对于重卡行业而言，2020年注定是要写入历史的。

 

这一年，重卡行业遭受了巨大的困难——疫情暴发，物流停转，复工复产推迟；这一年，重卡行业迎来了最灿烂的荣光——全年销量将攀上历史新高峰，160万辆新纪录突破在即；这一年，重卡行业也面临着最深刻的变革——按轴收费政策实施倒逼产品结构变革，国际卡车品牌国产化生产使得国内市场竞争国际化加剧，重型车国六排放实施迫在眉睫……

 

2020年，是“十三五”规划的收官之年，也是国务院“打赢蓝天保卫战三年行动计划”的决胜之年。回首这即将圆满结束的一年，重卡领域发生了哪些影响行业的大事件？

 

N0.1：2020年重卡销量突破160万辆 再次刷新全球纪录

 

若忽略受疫情严重影响的2月和3月，2020年的重卡市场没有淡季可言。截至11月份，重卡市场已经实现了9个月的同比正增长，其中4月到11月连续8个月销量上扬，月均增幅达到64.5%。值得注意的是，2020年已经实现增长的9个月份，均刷新了当月销量历史纪录。

 

2015-2020年11月我国重卡市场销量月度走势图

 

2020年1-11月重卡累销已超150万辆，全年销量突破160万辆大关已成定局。这意味着我国重卡市场销量将再次刷新全球重卡年度销量纪录，并很有可能未来几年也将无法超越。重卡市场空前繁盛，背后的原因主要在于：一是国三柴油货车提前淘汰的强力政策，为重卡市场创造巨大的增量空间；二是中短途及支线治超趋于常态化，推动用户转而购买合规重卡和标载重卡；三是“内循环经济”逐步启动，工程车购置需求持续火热；四是高速公路执行按轴收费新政策，推动了重卡车型结构的变化和部分车型销量的增长；五是高速公路5月8日前通行免费等阶段性的政策因素，刺激了重卡市场购车需求的集中释放。

 

NO.2：完成上市！一汽解放“十四五”挑战更高目标

 

在“十三五”的第一年，一汽解放重夺重卡销量冠军宝座。此后，一汽解放一直稳居冠军之位，销量和市场份额逐年上升，并接连摘下了“中重卡销量第一”和“单一品牌全球销量第一”的桂冠。2020年5月20日，一汽解放还通过与一汽轿车资产重组实现上市，成功站在A股的资本舞台上，未来发展空间更为广阔。

 

数据显示，2020年，一汽解放产量近51万辆，同比上升30%；销量近49万辆，同比上升近40%；中重卡销量近40万辆，同比上升近40%。其中，在中重卡领域，解放牵引车销量超23万辆，增幅超35%；载货车销量超10万辆，增幅近50%，自卸车销量近4万辆，增幅超40%；专用车销量超2万辆，增幅近50%。在各区域，一汽解放同样是捷报频传：中重卡京津冀销量近6万辆，山东超5万辆，河南超3万辆，安徽、山西、江苏超2万辆，辽宁、江西、吉林、粤海、浙江突破1万辆，2地实现销量翻番，7省销量增幅超50%。

 

站在新的起点，一汽解放对“十四五”提出了更为宏伟的目标，要打造中国第一个百年汽车品牌，实现“四翻番、四领先”，即总体市场占有率翻一番，市场地位行业领先；利润率翻一番，盈利能力行业领先；营业收入翻一番，经营规模行业领先；年人均收入翻一番，薪酬水平行业领先。

 

N0.3：东风商用车年度20万辆下线 龙擎动力上市一年战果累累

 

2020年，同样是面对疫情，东风商用车由于身处重灾区，在复工复产方面相比其他同行遭遇了更多的困难。然而，东风商用车并没有被打倒，反而表现出超强的勇气和韧性，一手抓疫情防控，一手抓复工复产，逐步落实阶段目标。11月28日，东风商用车实现年度20万辆新跨越，标志着其达成3月份复工之初“目标不变，任务不减”的承诺。

 

除了销量刷新历史纪录，东风商用车自主动力品牌龙擎动上市一周年同样战果累累。2020年，龙擎动力产品已经实现了从重点市场到全国市场的覆盖。其中，龙擎发动机增长率达30%，销量占据国六多缸发动机市场第一阵营；龙擎变速箱增长率达58%，跻身重型变速箱市场前列。在11月举行的内燃机展上，东风龙擎DDi13发动机成功实现上市，其720马力16升机首发亮相，为客户提供更高运营价值，进一步推动物流运输行业高效发展。

 

N0.4：中国重汽推出新一代黄河重卡 商用车产销突破50万辆

 

2020年，中国重汽率先打响满产超产、新旧动能转换重大项目建设第一枪，各项主要经济指标均创历史最好水平。这一年，中国重汽年产销商用车突破50万辆；这一年，中国重汽细分市场亮点纷呈；这一年，中国重汽冲劲、干劲十足。

 

在中国重汽年产销商用车突破50万辆的成绩中，重卡突破30万辆，同比增长67.4%。在细分领域，中国重汽实现牵引车增速第一，同比增长160%；搅拌车销量位居行业第一，同比增长45.4%；汕德卡销量大幅增长，11月产销破万，全年销量预计达到7万辆；天然气重卡方面，中国重汽七连冠，前11月销量大涨134%，市占率突破29%。

 

新车方面，中国重汽全系列迈向科技最前沿，推出全新一代豪沃TH7重卡，并重塑“黄河”品牌，推出新一代黄河重卡。其中，黄河重卡定位高端，完全自主开发，技术水平全面达到世界一流水平。产能扩充方面，11月19日，历时280天、150亿元打造的中国重汽智能网联（新能源）重卡项目投产暨首台车辆实现下线。

 

N0.5：习近平总书记到陕汽控股视察 德龙X6000上市发布

 

2020年4月22日，习近平总书记来到陕汽控股视察，大大鼓舞了行业士气。他试乘了陕汽最新产品德龙X6000重卡，还称赞陕汽在复工复产方面，非但没有受到疫情的影响，而且创造了汽车生产的历史最高水平，鼓励陕汽再接再厉，把握机遇，化危为机，特别是去创立发展新的模式、新的业态、新的技术、新的产品。

 

2020年11月11日，德龙X6000高端重卡正式上市，该车代表着陕汽重卡最高技术水平，将搭载潍柴热效率突破50%的高效国六柴油发动机。这款潍柴正向开发的热效率突破50%的高效发动机，将以德龙X6000为唯一的整车平台，面向客户提供更高产品价值，也将帮助X6000重卡的燃油消耗降低8%，二氧化碳排放减少8%。

 

N0.6：福田重卡销量增速行业第一 欧曼LNG重卡全系产品发布

 

2020年，福田重卡迎来发展的黄金时期，连续多月涨幅行业领先，累计销量增幅在前十强企业中位列第一。其自动挡重卡表现可圈可点，上半年销量就超越了2019年国内自动挡重卡行业销量的总和，1-8月销量实现1.8万辆的突破，不仅提前完成原定全年目标，还同比实现617.5%的暴涨。最新数据显示，2020年全年，福田戴姆勒欧曼AMT自动挡重卡累计销售达到36216辆，同比增长574%，在业内遥遥领先！

 

站在新的起点，福田不断寻找突破口，进一步完善市场布局。2020年11月11日，福田戴姆勒汽车发布中国首个卡车新零售品牌凯曼重卡，开启线上售车模式，现场收获订单1618辆；12月8日，福田戴姆勒发布欧曼LNG重卡全系产品，匹配福田康明斯X15N和X12N燃气发动机以及潍柴燃气发动机，实现10-15L、350-550马力段全覆盖。2021年，在福田汽车冲刺千万辆销量目标的号角下，欧曼品牌重卡必将迎来更大突破。

 

N0.7：上汽红岩产销破万 第六代重卡发布 即将实现A股上市

 

55年的蓄力沉淀，在上汽集团的赋能下，上汽红岩迎来能量爆发期。2020年4月，上汽红岩牵引车销量同比增长265%，重卡产量首次突破万辆大关；5月，上汽红岩重卡产销实现双破万，创造红岩全新历史；上半年，上汽红岩在巩固“工程之王”美誉的基础上，公路车销量占比达40%，同比增幅达到50%。

 

2020年11月17日，上汽红岩对外发布全新品牌战略和H6第六代重卡新平台，旨在科技赋能、创新引领。12月21日晚间，上柴股份发布公告，拟通过发行股份及支付现金的方式购买上汽依维柯商用车投资有限公司、上汽依维柯红岩商用车有限公司及上汽菲亚特红岩动力总成有限公司的全部或部分股权，这意味着上汽红岩将借力上柴股份实现A股上市，进一步强化红岩竞争力，为实现其“十四五”末年销15万辆的目标而奋进。

 

N0.8：推出自产动力 月产销突破3000辆  三一重卡战斗力加速上升

 

2020年上半年，三一道依茨发动机屡次上榜工信部新车公告，并配套三一重卡车型投入实际运营；6月，匹配三一道依茨合资动力D12的三一重卡新车——“王道435”预热不断，成功掀起行业话题，吸引了大量眼球。三一道依茨发动机的诞生，意味着三一重卡逐步进入动力自产自足的发展新时期。

 

除了动力实现自主外，三一重卡2020年产销也迎来新高峰。2020年12月31日，三一重卡12月第3180辆整车在长沙超级工厂下线，三一重卡12月产销突破3000辆，而其年销量早前也已突破20000辆。一年实现销量破万，两年实现动力自主和产销破两万，被称为“黑马”的三一重卡带给行业的不仅是营销模式的创新，还有更加激烈的市场竞争态势。

 

据悉，三一重卡投资220亿元的智能重卡产业园新厂房已经建好。随着新厂房的投产，三一重卡的事业版图将进一步展开，它将会如何大展拳脚呢？

 

N0.9：华菱星马被吉利商用车收购 更名汉马科技

 

在新的竞争环境下，企业之间抱团取暖、互利共赢成为提高竞争力的重要法宝。2020年5月22日，华菱星马挂牌出让15.24%股权；6月7日，华菱星马发布公告称，受到意向受让方吉利商用车集团递交的受让意向书、相关申请材料和支付认购意向金3000万元；6月12日晚间，华菱星马发布公告，确定吉利商用车集团为本次公开征集转让受让方；9月19日，华菱星马完成过户登记，实际控制人变更为李书福；12月9日，华菱星马正式更名为汉马科技。

 

经过半年多的时间，华菱星马被吉利收购事件终于告一段落，并通过新名称“汉马科技”开始全新的征程。12月21日，吉利商用车2021年会在安徽马鞍山召开，汉马科技与远程商用车和唐骏汽车同台亮相。在吉利商用车新的战略部署下，汉马科技将会迎来怎样的发展机遇呢？

 

N0.10：斯堪尼亚、奔驰等国产化生产 国内市场竞争国际化

 

近些年，很多重卡企业在国内市场竞争激烈的情况下，加速“走出去”；随着2020年全面放开商用车外资股比，以及中国重卡市场刷新全球重卡销量新纪录，斯堪尼亚、奔驰等加速国产化生产，国内市场竞争国际化加剧。

 

2020年2月，韩国现代汽车收购四川现代100%股权，让这家合资企业变成了外商独资；11月28日，瑞典卡车企业斯堪尼亚在江苏如皋独资建立的年产5万辆重卡生产基地正式揭幕；12月2日，福田戴姆勒汽车在北京怀柔工厂生产国产化梅赛德斯-奔驰品牌重卡的计划正式落地。据悉，其他外资重卡巨头也在中国市场谋求全新的业务进展。比如，沃尔沃卡车中国高层近期就表示，将会在2021年正式宣布国产化战略，并推动重卡以及挖掘机等重型设备的电动化和智能化发展。

 

 

结束语

 

由这些大事件，我们不难看出，2020年，国内重卡厂家正加速提升竞争力，或开辟新地盘，或抱团取暖；而国外的卡车巨头，正想办法在中国赢取更多的市场，他们或独资控股，或建立生产基地实现国产化生产……

 

在中国重卡市场产销攀高峰，成为全球最为瞩目的市场之时，国内市场竞争也在加速国际化。“十四五”即将启程，2021年的重卡市场会怎样演变？在2020年高销量的基础上，2021年还能实现上涨吗？在各家企业新的战略部署下，重卡行业竞争格局又将发生哪些变化呢？