没错，正如标题，憋了咱大本田粉丝群众久之又久的问题终于获得解释了！到底本田上了涡轮增压（Turbo）之后，还需要VTEC这等黑科技的加持吗？十代思域的L15B7引擎率先玩起了原厂自带涡轮，So，VTEC turbo you know！但要先科普一下L15B7并无本田引以为豪的VTEC，而且这并非简配，而真相是VTEC TURBO这一搭配在茫茫引擎技术中并不占优势？

　　等等，本田新上位的Civic Type R（FK2）不正是"VTEC TURBO"配置吗？的确，新Type R搭载的K20C引擎只标配了排气一侧的VTEC，跟传统意义上，偏性能的进排气VTEC或者偏经济的进气侧VTEC并不相同，或者也可以说K20C是本田历史上唯一只配置排气VTEC的引擎。这又是为啥呢？

　　图：分属第九代的本田思域TYPE R（FK2）的引擎舱，跟前代FD2、FN2相反地采用前排后吸的进排气布局，当然也是为了更方便地添加涡轮套件。

　　稍微科普一下涡轮引擎跟VTEC的有关特性，其实很愉快的就能找到答案：废气涡轮的基本特性就是一只靠废气推动的强力泵气机，所以废气能量越大、排气脉冲越绵密，涡轮效率就越高。而VTEC是个什么东东？简单理解就是个控制气门开合幅度的机构，NA引擎通过合理的气门开合幅度去适配最佳气体流速，优化进排气效率。但！VTEC现在遇上了TURBO，进气效率基本上只看涡轮能“给”多少，所以涡轮本体是否易于驱动，以及排气给予多少能量去驱动涡轮，才是关键。