近日，各大经销商集团发布了2018年年度业绩报告情况(含业绩预告)，两极分化明显，庞大集团、永达汽车、润东汽车、广汇宝信等集团利润下滑，更甚者出现亏损；中升集团、正通汽车等实现了利润的正增长。实际上，在业内看来，汽车市场低迷，无论是车企还是经销商都感到了寒意，想要在销量不振、成本不减的情况下，寻求新的增长点的压力，以及新型商业模式的冲击，对于经销商集团而言，困难明显，或将出现新一轮的“洗牌”。

　　百强汽车经销商业绩分化明显

　　从2018百强汽车经销商集团排行榜中头部集团(普遍认为排名在1至10)的总体表现来看，2018年收入的平均增速不足5%；中游集团(普遍认为排名在11至50)的总体表现来看，2018年收入的平均增速约为-3%左右。实际上，从经销商集团的收入增速来看，受行业整体影响较大。

    作为2018年中国汽车经销商集团百强榜首的广汇汽车目前还未发布2018年财报，不过根据广汇汽车2018年前三季度的业绩报告显示，前三季度广汇汽车实现营收1204亿元，同比增长7.38%；净利润达到31.5亿元，同比增长8.34%。由此来看，2018年广汇汽车大概率实现利润的正增长。广汇汽车全资子公司豪华车经销商集团广汇宝信增收不增利，其2018年营业收入同比增长6.3%达到367.2亿元，创十年来新高，但利润却出现了下滑，净利润同比下滑29.9%至5.66亿元。

　　2018年中国汽车经销商集团百强第二名的中升集团2018年的表现也可圈可点，2018年总收入达到1077.35亿元，同比增长24.9%；净利润为36.95亿元，同比增长6.3%，成为国内第二家总收入突破千亿元大关的经销商集团。

　　相比之下，排名第四的庞大集团2018年的情况就相对不容乐观了，庞大集团的业绩预告显示，2018年出现上市以来最大的亏损，净利润预计亏损60亿至65亿元。实际上庞大集团的资金问题困境已久，频频卖店瘦身盘活资金。

　　百强排名第五的永达汽车2018年的收入增长9.1%至562.93亿元，而净利润下滑17.3%至13.25亿元。

　　从百强企业前五名的财报(业绩预告)情况来看，除利星行汽车业绩暂未发布，只有庞大集团亏损，其余都实现盈利，但永达汽车利润下滑。

　　除去头部集团，中游集团的表现也有分化，例如正通汽车2018年的营收和利润都实现了正增长；同为中游集团的润达汽车2018年的营收和利润双双下滑，并拟作价34亿元出售56家经销商店。

　　整体来看，经销商集团2018年的营收和利润增长与2018年豪华品牌在国内销量增长的趋势相同。但车市整体而言还是以普通品牌为主，无论是从车企所投放的产品数量还是从消费者的购买量上看，普通品牌在很长时间还将作为车市的主力存在，而目前部分品牌尤其是自主品牌的经销商，他们的经营状况并不乐观。

　　在2018年汽车市场整体销量不振的背景下，汽车流通领域的经销商集团早已“负重前行”，2018年汽车经销商集体出现利润负增长的情况居多。中国汽车流通协会副秘书长朗学红表示，“经销商集团的库存压力依旧存在，进一步导致经营压力；不过在经历过2018年的跌宕起伏之后，经销商今年开始启动‘熔断机制’，库存达到一定限额就不再增加进货量。”

　　汽车金融和二手车业务或成新增长点

　　工信部有关人士曾在谈及中国汽车市场的发展情况时表示，“中国汽车市场产销高速增长的时期可能已经过去，低速增长恐怕是未来发展的一个常态。”业内也认为随着行业高峰期暂退，传统汽车行业将逐渐从成长期向成熟期过渡，销量低速增长将会成为常态。在这种情况下，对于汽车经销商集团而言，除新车业务之外，也在寻求新的利润增长点。

　　广汇汽车在汽车金融和二手车业务上加速布局，2018年汽车金融的收入达到2.6亿元，同比增长超20%；二手车业务销量也实现了正增长，同比增长超过30%，渗透率接近35%；据悉，按照未来规划，除了新车销售业务本身之外，广汇汽车还将在汽车金融、新能源汽车、二手车业务上加速布局。

　　永达汽车的二手车业务涨幅明显，同比增长20.2%达到42280辆，据悉未来永达汽车将打造二手车新零售的商业模式，初步实现二手车+互联网+连锁网点+金融的新业务格局。在汽车金融领域永达汽车全口径金融保险业务收入共计实现人民币15.48亿元，同比增长27.4%；金融保险业务毛利为人民币13.51亿元，较去年同期增长23.4%，汽车整体销售金融渗透率稳中求进，达到53.5%，较去年同期的51.0%提升2.5个百分点。

　　正通汽车则是除了新车业务之外，金融业务最为突出，2018年金融服务业务所得利息及服务收入约人民币8.4亿元，较去年同期增长61.7%。而未来正通汽车将利润金融业务优势打造核心竞争力，同时也将侧重发展二手车业务。

　　由此可以发现，对于经销商集团而言，除去新车销售业务，未来汽车金融业务和二手车业务将成为其发展的侧重点，或将成为新的利润增长点。

　　实际上，二手车业务本身也存在增长空间，中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示，“随着限迁政策的进一步解禁，盘活了二手车市场，二手车市场的发展空间将进一步凸显，全年增长10%无悬念。”此外罗磊认为新能源二手车虽然还处于萌芽状态，但在市场体系逐渐建立后也存有发展空间。事实上，二手车市场发展空间对于经销商集团而言自然是利好明显。

　　此外，除了二手车和汽车金融之外，汽车后市场也成为中升集团等经销商集团未来发展的侧重点，从公开数据来看，我国汽车产业链中后市场利润贡献只有28%，受市场发展潜力巨大，而在我国汽车后市场领域，4S店售后模式占绝对主导地位。因此整体来看，汽车后市场领域的可拓性也明显。

　　对于经销商集团而言，未来的发展压力仍然明显。市场变化无常，经销商集团所要面临的挑战也无常。