新能源汽车充电问题被认为是新能源汽车推广的“最后一公里”，对于推广发展新能源汽车至关重要。

早在2018年底，召开的中央经济工作会议上就明确了5G基建、特高压、城际高速铁路和城际轨道交通、充电桩、大数据中心、人工智能、工业互联网作为“新型基础设施建设”。

在成为重要的新基建之后，伴随着新能源汽车保有量激增，配套充电基础设施的需求不断增大。

中国充电联盟发布数据显示，截至2022年11月，联盟内成员单位总计上报公共充电桩173.1万台。去年前11个月，全国充电基础设施累计数量为494.9万台，同比增加107.5%;充电基础设施增量为233.2万台，其中公共充电桩增量同比上涨105.4%，随车配建私人充电桩增量持续上升，同比上升316.5%。

分析人士表示，充电基础设施行业高速发展的背后，离不开国家及地方政府的支持。

据发改委《关于进一步提升电动汽车充电基础设施服务保障能力的实施意见》，到“十四五”末，我国电动汽车充电保障能力将进一步提升，形成适度超前、布局均衡、智能高效的充电基础设施体系，能够满足超过2000万辆电动汽车充电需求。

此外，今年以来，陕西、吉林、云南等多地出台充电基础设施相关的建设规划，并提出了充电桩建设目标。

随着新能源汽车的超预期增长，充电桩产业链有望迎来黄金发展期。

工信部发布《新能源汽车产业发展规划(2021-2035)》征求意见稿显示，预计到2030年，我国新能源汽车保有量将达6420万辆。泽平宏观研究显示，根据车桩比1∶1的建设目标，未来十年，我国充电桩建设存在6300万的缺口，预计将形成万亿元的充电桩基础设施建设市场。