到了秋冬季，全国大部分地区的雾霾变得越来越严重了，最近身边的同事和朋友想了很多解决雾霾的方法，口罩和空气净化器的选购成为休息时讨论最多的话题之一。但是啊，发现一些路上比较奇葩的车主，密闭车窗还带着口罩，这……其实连他们自己都对车内的空气质量不够有信心。其实很多读者和我们一样充满一连串的疑惑。

　　为此，我们顶着“有毒害”的雾霾等级，为大家做了一系列调查和实验，读完这篇文章，你可以知道：

　　我该怎么做，才能让车厢里的空气质量变得更好？

　　空调滤芯很久没换了，还能抵抗PM2.5么？

　　需要额外买个车载净化器么？

　　贵的车和便宜的车，车厢里的空气质量有差别么？

　　好了，先卖个关子，别说您了，答案也挺震撼我们的！

　　先介绍一下我们的实验仪器和实验方法。

　　仪器是来自美国的产品Dylos 1100，采用激光散射粒子记数器的测量法，通俗点说，就是检测单位体积内颗粒物的个数。它的读数左边是PM2.5，右边是大颗粒的PM10。

　　因为环保部门和美使馆主要采用的是β射线法或者微量震荡天平法，这两种方法通俗点说就是测量单位体积内的颗粒物质量。一个是数量，一个是质量，两者之间成正比例关系，但却不容易用一个简单的算式来转换，所以我们更主要的是关注不同测试条件下的相对数值。

　　测试方法是先把车窗开窗通风，让车内与户外空气质量一致。然后关闭车门车窗天窗，打开空调最大风量+内循环。我们计算5分钟后车厢里颗粒物浓度的变化。

　　实验分两批进行，我们一共测试了14款不同价位的车型，有进口的、有国产的、有百万左右的、有低于5万块钱的、有刚从4S店提出来的新车、有3年内的准新车、有最近换过空调滤芯的、有空调滤芯扛了4年没换过的、还有在车里摆了一台家用净化器的……基本涵盖各种用户的实际使用情况。

　　英菲尼迪Q70L  2014年准新车 净化率95%

　　测试前PM2.5数值46064

　　测试后PM2.5数值3072

　　我们首先测试的车辆是英菲尼迪Q70L，选这辆车的原因是它原车配备了一项名为“森林空调”的装备，并且系统会自动模拟森林大自然的芳香（甚至还提供两种味道可选），瞬间高大上有没有？另外，空调还会自动监测负氧离子的数量并主动控制车辆空气质量。听着就很高级是不是啊，那么来看一下它的实际测试效果吧！

　　还不到五分钟的时间Q70L的森林空调就震撼了我们，PM2.5和PM10的实验数据都大幅度的下降。PM2.5最终的数值稳定在3000上下，PM10接近个位数。真是车外北京车内森林啊。其实Q70L，能有这么优秀的表现并不出乎我们的意料，毕竟人家价位在这里摆着呢不是。所以说没有花钱的不是。

　　北京奔驰E200L  2010年  净化率90%

　　测试前PM2.5数值40102

　　测试后PM2.5数值4358

　　接下来我们就对Q70L相处同价位的北京奔驰E200L进行了测试。由于车主很少开这辆车，并且购车后从没有换过空调滤芯。那么车里的空气质量是不是很令人担忧呢，别着急，五分钟以后答案就会揭晓。还是按照刚才的实验流程开窗通风。然后关闭车窗打开空调内循环。几分钟以后效果也出来了，PM2.5读数降到4358，虽然成绩还不错但是并没有森林空调达到的效果那么理想，但从这辆车我们也可以得出结论，虽然很久没换空调滤芯，但只要开启内循环不断地过滤空气，还是有降低PM2.5的明显效果。测试完，车主大松一口气……

　　雪铁龙C5   2011年   净化率91%

　　测试前PM2.5数值39511

　　测试后PM2.5数值3500

　　接下来登场的雪铁龙C5，车主将他的中央扶手箱的位置升级了雪铁龙原厂的空气净化器。并且车主在测试之前两天做了保养更换了空调滤芯。所以让我们看看原厂的精品是不是能达到宣传的效果呢？为此我们对C5做了三组实验，单开空调、单开扶手箱净化器，空调和扶手箱净化器一起开。

　　第一组测试单开空调，原厂的空滤表现出了极好的水平，很快就降到3500。扶手箱净化器由于它的“肺活量”太小，所以净化的效率没有开空调高，读数平均每分钟下降1000。最后空调和扶手箱净化器同时打开，叠加后的效果还不错，大约稳定在3200左右。

　　进口大众夏朗   2013年   净化率99%

　　测试前PM2.5数值46000

　　测试后PM2.5数值1000