进入到2019年，一股轿跑化SUV的热潮席卷而来，不断涌现的轿跑SUV车型，真真切切满足了那些不想循规蹈矩，且追求个性的消费者。令人惊喜的是，上汽大众选择了自家中大型SUV途昂来完成轿跑化，充满硬汉气质的外形搭配微微下滑的车顶线条，令其在轿跑SUV阵营独树一帜。在2019上海国际车展上，我们已经一睹途昂X的身姿，那么这台车开起来到底如何呢？这篇文章会告诉你答案。

　　  试驾体验

　　本次试驾的车型为途昂X 530 V6版本，搭载了一台代号为EA390的2.5L涡轮增压VR6发动机，这也是大众在国内唯一一款在售的VR布局发动机，15°的汽缸夹角让其可以安放在横置发动机布局的MQB平台之上，并且只需要一颗涡轮就可以同时满足6个气缸的进气需求。在这个四缸遍地走的年代，途昂X这台六缸发动机显得尤为珍贵，不过考虑到该车重达2.1吨的整备质量，这台VR6发动机还是非常有必要的。

　　途昂车型本身就不属于较软的调教，它会将路况非常清晰传达到驾驶员身上，但或许因为途昂X的轿跑SUV定位，这种感觉变得更加明显，当然这就牺牲了后排乘客的一些舒适度。将整台车调整至舒适模式是个好选择，动力响应更加冷静，行驶起来也感觉变得舒适了，最起码心里感觉变得舒适了。

　　外观设计回顾

　　途昂X与途昂有什么差别？如果将两台车停在一起，你会发现除了名字中都有“途昂”这两个字以外，差距可谓是“天翻地覆”。途昂X的视觉效果更小，同时细节更加丰富，这样的简洁设计更能吸引年轻消费者的目光，二者最像的部分就是B柱之前有着相似的轮廓。