“大通D90这款车的座椅不仅配置非常多，还有五座、六座、七座多种布局。有一次涉及到一项工程分改任务，有9000条要改。因为客户一车一单，都是柔性化生产，不能出现任何错误，不然工作量是不可估计的。所以在做这9000条的时候，里面对应的逻辑关系要非常清楚，难度非常大。”

　　在试驾结束后的讨论会上，上汽大通G20平台总工程师马绮蔚回忆起第一款C2B车型D90在生产过程中遇到的困难。从她在讲述时的表情和语调来看，我不难想象上汽大通的技术团队在实现C2B的过程中经历了怎样的痛苦。

　　C2B，即消费者对企业。以往我们买车都是厂家给什么就得要什么，配置都是固定好的那几种，我们得在腰包里的预算和喜欢的配置上进行权衡。而上汽大通近几年推行的C2B模式则是消费者要什么厂家给什么，消费者可以自由定制自己想要的产品，从动力总成、外观颜色到座椅材质、配置等等。

　　这样做自然是给消费者提供了丰富的便利性，但对于企业来说，C2B模式意味着从平台开发、采购到生产过程全部都要突破传统的造车模式。可想而知，这其中要付出的成本与面对的困难是巨大的。不过当我在蜘蛛智选官方上逐步定制出很符合我气质的乞丐版G50时，这样的选车方式令我感到非常愉悦，虽然最终我没有下单……

　　即便界面的交互设计有待加强，可定制的配置选项也不算特别全面。但坦白说，与各种花里胡哨的汽车新营销模式相比，大通的做法显得更有诚意。

　　而有了此前大受欢迎的G10和更倾向家庭定位的G50之后。上汽大通又推出了第三款可定制且定位更高端的MPV车型——G20。

　　大通G20的外观基本延续了G50的设计风格，比如大尺寸的八边形前格栅，前后LOGO采用“MAXUS”标识。但G20的车身长宽高为5198/1980/1928mm，轴距为3198mm，除了长度有所增加之外，G20的车身尺寸跟G10基本一致。你可以将G20看作是G10的升级版。