L2级别自动驾驶辅助系统，是如今我们在新车宣传中能很大概率听到的功能。这项功能我们不仅能在纯电汽车中经常听到，在传统燃油车中也逐渐普及了这一新技术。自动驾驶辅助系统诞生的初衷是减轻人们在驾驶时的疲劳度，但过于死板的功能展现，却让消费者在获得了这项功能后“束之高阁”，那么人们现阶段到底需要什么样的自动驾驶辅助系统？我们或许可以从小鹏汽车最新发布的NGP自动导航辅助驾驶系统中找找答案。

NGP自动导航辅助驾驶系统我们简单的从字面上也能理解大概的意思，就是自动驾驶辅助系统根据导航制定的轨迹来辅助行驶。而搭载这项最新科技的车型就是小鹏汽车在2020年4月刚刚发布的小鹏汽车P7。

在小鹏汽车推出NGP自动导航辅助驾驶系统之前，特斯拉已经在旗下的多款车型中推出了自动导航辅助驾驶系统，此次的体验不仅有搭载了NGP自动导航辅助驾驶系统的小鹏汽车P7，同时也有搭载了自动导航辅助驾驶的特斯拉Model 3。

特斯拉的自动驾驶辅助系统在业内是比较出名，也是做的比较好的，相信大多数消费者都有所耳闻，所以我们就先来看看先驱者特斯拉Model 3的表现。

姜不一定是老的辣

青出于蓝而胜于蓝

目前这套NGP系统的主要使用场景还是在高速当中，路况即便复杂一些这套系统也能从容应对。在和工作人员沟通后，这套自动导航辅助系统未来也将推出城市道路版，不过由于城市路况的复杂性，推出时间要稍晚一些。

总结：特斯拉的自动驾驶辅助系统虽然是先驱者，但在体验层面还有不少需要完善的地方。而需要改善现有的状况，除了软件层面需要更新外，更全面的硬件也是必不可少的。小鹏汽车尽管是后来者，但它的整套系统的体验却非常成熟。无论是基础的跟车、变道策略、还是面对大曲率的高速匝道，它都有很明确清晰的策略，并且处理这些驾驶动作时也非常自然，如同老司机一般。需要着重强调的是，尽管小鹏的NGP自动导航辅助系统已经非常成熟好用，但它仍不能完全代替驾驶员，在行驶过程中驾驶员也不能掉以轻心。