自2014年4月上市至今，宝骏610尚不满“周岁”，但新车上市不足2月，中国汽车质量网便开始陆续接到相关投诉，截至发稿已累计达20宗以上。其中，电子助力转向系统失灵导致转向不佳问题尤其引人关注，要求厂家召回成为消费者的最大诉求。上汽通用五菱对车主投诉回复率保持在90%以上，但遗憾的是面对安全隐患问题，却未能有实质性整体解决方案。

　　6宗投诉暴露电动转向助力缺陷

　　据悉，610是上汽通用五菱在宝骏上首次使用EPS电子助力转向的车型，此前的宝骏车型全部使用液压助力转向。截至发稿，中国汽车质量网共接到6宗关于宝骏610转向系统的有效投诉，其中无一例外全部为电动转向助力失灵故障。

　　广东车主王女士向中国汽车质量网反映，在购车当月便出现电动助力转向失灵的故障，经2次救援仍无法解决最终拖到4S店进行检测。但拖了近1个月时间反复维修4、5次，最终只承诺进行系统升级后不了了之。同样来自广东的车主陈先生也遇到此类故障，起初仪表出现EPS电子转向助力报警提示后，由于熄火重启后恢复正常并未在意。但多次报警后转向突然失去助力，转向异常困难，令陈先生惊出一身冷汗，至今心有余悸。数据显示，出现问题的这6辆宝骏610车辆，识别号（车架号）区间为EB223070-EB225849。其中有5辆车为2014年6月到10月间购得，1辆则购于2015年的3月中旬，由于时间跨度较大，是否存在批次性质量缺陷还需要验证。但至少说明一点，目前在售的宝骏610并没有完全杜绝此类问题发生。

　　安全问题开不得“玩笑” 软件升级成“全能神”

　　目前，4S店对于电子助力转向失灵问题给出的解释可谓五花八门，比如插头没接好或偶发故障等，更有甚者给出了“将方向盘调松就不影响转动”这样的无稽之谈。而作为生产厂家，上汽通用五菱在较为正式的回复中给出了“转向并非失效，而是需要比较大的力气去操作”这样的说法。严格来讲，此回复解释并没有错，但是，由于消费者习惯了电子助力转向的帮助，一旦失效，方向盘会变得非常沉重，严重干扰准确操作，将有可能导致安全问题。