国内汽车市场的激烈竞争完全没有放慢脚步的意思，春节之后又有很多车型开始了更新换代，以确保能跟得上时代潮流、入的了消费者的发言。在这种大背景下，哈弗官方在前不久公布了二代哈弗枭龙MAX(配置|询价)的官图，整体设计焕然一新，同时内部也有非常多的进化和革新。近日，编辑终于获得了一次和二代哈弗枭龙MAX近距离接触的机会，接下来我们就看看新车能给大家带来哪些惊喜。

　　还是老规矩，图文主打高效，先给大家划一波新车重点~

　　采用全新外部造型，前后均为贯穿式灯组设计。新车长宽高分别为4780×1895×1725mm，轴距2810mm。

　　座椅表层极为柔软，舒适风格明显，前排座椅有3挡可调的通风/加热功能+8点按摩功能，后排靠背角度2档调节，并且配备了座椅加热

　　内饰采用12.3英寸全液晶仪表和14.6英寸中控屏的组合，搭载Coffee OS 3智能座舱。

　　辅助驾驶方面配备的是Coffee Pilot Plus智能驾驶辅助，纯视觉技术路线，具有城市通勤NOA、高快NOA、智能泊车等功能；

　　全系标配第二代Hi4插电混动系统

　　二代哈弗枭龙MAX的这套设计语言叫做“律动自然美学”，新能源特征明显，前脸我们可以看到相对封闭的设计，头灯和尾灯都顺应了当下趋势，采用了贯穿式设计。

　　头灯为点阵式LED光源，内部有72颗LED，远光灯的光通量据说能达到4000流明，照射距离可以达到190m，这样的照明水平对主流家用车来说已经很足够了。

　　侧面设计亮点主要有三个，首先是悬浮式车顶，让车侧看起来更为轻盈；再者就是车顶的线条，融入了仿生学理念，从A柱顶部一直到车尾的高位尾翼过渡很顺滑，像海豚的曲线一样，能降低风阻和风噪；最后就是贯穿整个侧面的肩线，从头灯一直延伸到了尾灯，让整个侧面看起来比较挺拔，同时也彰显了现在哈弗的生产工艺。

　　尾部的话就是贯穿式的尾灯，高位的扰流板，颜色方面，会有极光绿、远山灰、沧浪青、冰晶白、幻夜黑，一共五种选择，本次实拍的是冰晶白。

　　内饰同样是全新设计，12.3英寸全液晶仪表、14.6英寸悬浮式中控屏是车内的主视觉，整体氛围是当下很流行的简约风格，不过二代哈弗枭龙MAX还有一些不一样的点，论是中控台、中央扶手还是门板上，各种材质之间的过渡、衔接都很柔和，每一个边的圆角曲率都比较大，加上浅色的内饰，就是整个内饰视觉上就透露出一种“柔软”的感受。

　　中央通道区域设计很合理，左侧是50W的无线快充，带主动散热，内部做了防滑处理，编辑现场试了下，附着力很好，右侧是两个杯架，换挡方式是怀挡，所以中部空间很自由。

　　智能方面搭载的是长城汽车全栈自研的第三代智能座舱系统——Coffee OS 3智能座舱，14.6英寸的中控屏幕显示效果不错，表面涂层有一定抗指纹能力。简短的体验来说，这套车载系统很流畅，功能也非常的丰富，我觉得在当下市场来说，主流自主品牌的车载系统，基本都是很够用的水准。

　　在车内菜单，编辑也翻出来了它智驾的相关设置，该车会搭载Coffee Pilot Plus智能驾驶辅助，走的是纯视觉路线，可以覆盖城市、高速以及泊车等场景，具体表现后续试驾再进一步分享。

　　座椅真的很柔软，资料显示它采用了双密度发泡工艺，上层材质柔软，中间层则更强调支撑性。

　　座椅舒适性配置也不少，前排有3挡可调的通风/加热，还有8点按摩功能，第二排座椅也配备了座椅加热。

　　第二排中间地板基本纯平，坐垫长度足够，靠背角度有27°、32°两挡可调，配有独立出风口、USB电源以及座椅加热。

　　动力层面，目前得到的消息是会全系搭载长城第二代Hi4插混系统，预计会是1.5L混动专用发动机+前后双电机，匹配DHT变速箱，详细的参数现在还没有准确消息，但可以肯定的是，会比之前有所提升。

　　从静态体验来看，二代哈弗枭龙MAX依旧是一款很主流的水桶车型，智驾、智舱、舒适性、插混，几乎是现在主流家用SUV的四个必要条件，二代哈弗枭龙MAX在这四个方面都做足了功夫，其中Hi4的插混技术是比较有竞争力的，将混动、四驱进行了很好的融合。剩下的关键因素就是具体动态试驾感受以及售价了，届时我们会持续保持跟进。