加大充电设施建设力度,建设结构完善的城市充电网络、便捷高效的城际充电网络、互联互通的城市群都市圈充电网络,向农村地区倾斜;加强企业联动,打造车、桩、网智慧融合创新平台;提升智能化水平,推动各类充电设施互联互通。
眼下正值暑运高峰,自驾出游的人越来越多,驾驶新能源汽车出行的也不在少数,不少地方尤其是高速公路出现了排队充电的情况,影响了出行体验。“里程焦虑”已经成为新能源汽车发展的重要梗阻,需要多方发力、多管齐下予以解决。
“里程焦虑”不是新事物,自新能源汽车诞生以来,一直是业界和车主们关心的话题。各方也十分重视,采取了各种措施加大充电设施建设力度,目前我国已建成世界上数量最多、服务范围最广、品种类型最全的充电基础设施体系。截至今年6月底,全国累计建成各类充电桩超过660万台,同比增加69.8%。已有5931个高速公路服务区建设充电设施,占全国高速公路服务区总数的89.48%。
不过,新能源汽车发展势头更猛。据统计,上半年我国新能源汽车销量达到374.7万辆,同比增长44.1%。从保有量看,目前,我国新能源汽车下线已超过2000万辆,保有量超过1620万辆。按此计算,上半年桩车增量比为1∶2.6,与2022年底的桩车比基本相当,实现工业和信息化部“到2025年我国将实现车桩比2∶1,2030年车桩比1∶1”的规划还有较大距离。
今年6月份,国务院办公厅印发《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》,提出要结合电动汽车发展趋势,适度超前安排充电基础设施建设,在总量规模、结构功能、建设空间等方面留有裕度,更好满足不同领域、不同场景充电需求。这就要求交通运输部门和各地方管理部门,进一步加大充电设施建设力度,建设结构完善的城市充电网络、便捷高效的城际充电网络、互联互通的城市群都市圈充电网络,让车主不再“找桩难”。
总量之外,还要注意解决充电桩分布不平衡问题,在全社会形成布局合理、科学高效的充电基础设施体系。比如,广大农村地区充电基础设施建设较为落后和分散。5月份,国务院常务会议提出支持新能源汽车下乡,工业和信息化部等5部门近期也发布了关于开展2023年新能源汽车下乡活动的通知,农村地区新能源汽车将迎来快速发展期。为此,充电设施建设要向农村地区倾斜,加快补齐短板,更好适应当前农村地区新能源汽车发展形势。同时,新能源汽车快速普及势必会加大农村地区电网负荷,电网企业也要做好充足准备,有计划地对农村老旧电网基础设施和电力终端进行更新换代,确保安全适用。
企业作为创新主体,在缓解“里程焦虑”方面也要发挥更大作用。电池企业要持续优化电动汽车电池技术性能,加强新体系动力电池、电池梯次利用等技术研究;整车企业要在提高车辆能源利用效率、动力回收技术等方面加大研究;充电桩企业加快推进快速充换电、大功率充电、智能有序充电、无线充电、光储充协同控制等技术研究,示范建设无线充电线路及车位。各方要加强联动,打造车、桩、网智慧融合创新平台。
充电设施数字化、信息化赋能也十分重要。由于信息不对称,公众不能有效获知充电基础设施设置及实时使用情况,造成不同服务区充电设施忙闲各异,特别是重大节假日期间问题更为突出。为此,应加大充电设施智能化水平,建立充电设施查询平台,推动各类充电设施互联互通、实时更新,引导公众及时掌握充电设施情况,合理选择充电场所,促进充电设施得到充分利用,进一步提升保障能力。 (本文来源:经济日报 作者:齐 慧)
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