就在年前,蔚来NIO Day狂欢进行时,曾经与“蔚小理”齐名的“新势力大哥”威马却接连爆出两大负面消息。
看了公社每天给大家梳理的新闻的社友们肯定知道,一个是被安吉物流起诉,被判执行了资产冻结,威马账上7652万资金成了“一滩死水”。
随后,就在昨天,威马旗下的威马新能源汽车销售(上海)有限公司新增了多个诉前财产保全裁定书,涉及到的冻结资金超过了1.3亿,其中就包括前面提到的安吉物流的起诉。
另一方面,是从2018年就开始撕扯的侵权案终于宣判。
吉利胜诉,并且将获得700万的赔偿,这对于目前的威马无疑是雪上加霜的致命一击。
但威马的回复却颇有一些“耍无赖”的轻描淡写。
相关负责人回复的大致意思就是:“还会再上诉,但就算败诉,停产相应零部件也对目前的生产没有影响。”
确实啊,这都过去四五年了,之前的EX5连销量都不敢公布了,你就是判我赔钱,反正我车都已经卖了,你还想咋?
但作为一家估值也上过70亿美金的车企,脸不能这么丢。
加上前段时间闹得满城风雨的“沈晖12亿年薪”事件,以及领导员工工资全部半薪等等负面消息,威马的口碑名声都已经一落千丈,很多网友甚至都在惊讶,威马竟然还活着?
不止活着,人家威马竟然还能“融”到钱。
就在前几天,威马汽车科技(四川)有限公司获得地方政府出资,股东新增绵阳安州投资控股集团有限公司,公司注册资本也由1.7亿人民币增至5.2亿人民币,增幅约206%。
国资的入局,被很多人视为威马的救命稻草,也有说是国资要“接盘”的征兆。
那么,这位曾经的“头部新势力”到底有没有救?威马又是怎么一步步走到今天这个地步?最近这两大负面消息,会不会成为压死骆驼的最后一根稻草?
今天,社长就从这两大负面消息出发,来和大家盘一盘威马是怎么走上绝路,又能否绝境重生。
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