随着我国重卡、长途客车等向新能源方向升级，燃料电池电堆行业未来拥有广阔的发展空间。

　　120kW电堆耐久与冷启动性能

　　研发取得阶段性突破

　　据科技日报，由佛山仙湖实验室燃料电池技术实验室联合武汉理工大学开发的120kW金属双极板电堆近期完成3000+小时寿命测试和低温冷启动（-30℃）测试。测试结果标志着佛山仙湖实验室120kW电堆耐久与冷启动性能研发工作取得阶段性突破。

　　此外，该电堆经权威机构（CNAS认证）测试可实现-30℃无辅热低温冷启动，可适应极寒等极端环境。该电堆各项指标均达到国内外大功率金属板电堆的先进水平，目前已在多家车企测试和推广应用。

　　下游燃料电池汽车产量大幅飙升

　　今年3月，国家发改委、国家能源局联合印发《氢能产业发展中长期规划(2021-2035年)》，提出到2025年实现氢燃料电池车辆保有量约5万辆。中国汽车工业协会发布的数据显示，今年1至8月，我国氢燃料电池汽车产销均完成2000辆，同比分别增长2倍和1.6倍。其中，仅上半年产量就已超去年全年。

　　燃料电池电堆是燃料电池的核心组成部分，其成本占比最高，品质直接影响燃料电池性能与使用寿命。现阶段，我国已经具备燃料电池电堆规模化生产能力，随着我国重卡、长途客车等向新能源方向升级，燃料电池电堆行业未来拥有广阔的发展空间。

　　据弗若斯特沙利文报告预计，国内氢燃料电池电堆的市场规模将由2022年的21亿元增至2026年的147亿元及2030年的662亿元。

　　布局电堆产业公司的进展来了

　　证券时报·数据宝统计，近期多家上市公司在互动平台回应电堆产业相关布局情况。

　　华昌化工表示公司氢能源电池（电堆）技术为自主研发，目前已迭代到第三代。

　　康普顿将氢能源板块作为公司中长期重点的发展模块，积极推动相关膜电极、电堆等核心零部件的产业化。

　　美锦能源投资参股的国鸿氢能已建成目前全球产能最大的燃料电池电堆生产线，电堆累计出货超过45万千瓦，全球搭载国鸿产品的商用车超5000辆，居于行业前列。

　　力源科技成功研发了高性能车用膜电极、高耐腐蚀性金属双极板、车用燃料电池电堆以及燃料电池发动机系统，实现了多维度的产业链研发和生产能力。

　　潍柴动力已全面布局氢燃料电池电堆、电机、电控、双极板、空压机等关键核心零部件，搭载公司氢燃料电池系统的车辆已批量投放市场。

　　安泰科技氢燃料电池电堆及系统生产线已通过IATF16949质量体系认证，目前正处于产品化示范应用阶段。