【卡车之家原创】一年前的8月份，我们和卡友宁师傅一起提了一台陕汽的L3000 6米8载货车，现在经过一年的运营，车辆已经行驶了14万公里，也到了该对这台车做回访的时候，所以我们再次出发找到了他，看看经过一年使用后，它的这台陕汽的L3000一年使用下来有什么值得说的。

一年14万公里的使用对于车辆外观并没有造成太大影响，整体车辆的漆面保持的比较不错，除了跑高速撞到的虫子会显得有些脏之外，洗一洗车还是能恢复新车状态，这一点对于陕汽这样的大厂来说是基本操作。

对于一些塑料件方面，也没有出现白化或者褪色，整体看下来这台车还是能给人新车当年的感觉。

但大灯的表现，这台陕汽L3000就属实比较一般，车辆的原车灯光近光带有透镜，光源为卤素。经过一年使用灯光亮度有了明显降低，而且照射角度也随着车辆颠簸出现偏差。

小宁对此的解决方法是，不动原车近光，直接将远光内部灯泡更换为LED，解决夜间照明的问题（因为原车的卤素远光照射距离也差强人意），目前夜晚行驶能够保持比较不错的前方视野。

车厢方面，因为其使用的并非原厂货厢，无论是在喷漆工艺还是漆面保持都做的不好，褪色较为严重，能够和车头形成鲜明反差，虽然不影响使用，但真的很影响颜值。所以在此推荐大家选装货厢时尽量选择原厂货厢或较大厂家产品。

此处对于底盘部分的总结可分为表现较好和表现一般两个部分进行展示，咱们先来说表现一般的部分。

▊ 一般部分

● 空调管开焊

首先第一点为前面罩内部，在经过一年使用后，车辆的空调管内部出现明显开焊，使用中会出现异响，不过小宁及时发现了问题，并重新对空调管进行焊接，避免了空调管变形断裂泄露的风险。

● 驾驶室翻转衬套

 

驾驶室举升方面，也出现了一些小问题，驾驶室的翻转横梁左右各带有翻转衬套，衬套在车辆行驶3万公里时出现了明显异响，小宁自己对衬套进行了更换解决异响问题。

● 尿素箱过小

小宁的陕汽L3000原厂配备了400升的铝合金油箱，基本可以满足车辆超长的续航需求，但尿素箱的容量较小，跑一趟长途不需要频繁加油，但需要为加注尿素而停车，这样的故事之前只听说过，这回是真正见到了，但目前也无法进行整改。

● 横梁变形原因竟是？

小宁平时运输的是绿通，需要经常到田间地头装菜，陷车也就是家常便饭。在需要救援时陕汽L3000的一个设计问题就显现出来，在车辆后侧不带有牵引钩，且没有坚固锚点，所以每次需要牵引时只能用车架横梁作为锚点，但经过实际使用，横梁仅使用一次变出现变形。

我们承认这里有用户操作不当的问题，但如果车辆设计之初能想到需要牵引的问题，提前布置牵引拖勾是不是也就不会出现横梁变形。希望这一点厂家能做出相应措施解决车辆后方的锚点问题，而这也暴露出了国产车型的设计存在问题。

▊ 表现良好部分

● 轮胎未出现吃胎

 

底盘的调校方面，陕汽L3000做的较好的部分主要体现在轮胎，虽然这一年的运营中小宁基本拉全了高栏车常见的货源，也跑了云贵川、西藏等复杂路况，车轮的磨损还是相对较小看，而且也没出现吃胎现象，按照如此使用，轮胎还能再坚持较长一段时间。

● 底盘空间优化较好

底盘空间方面，对于一台6米8载货车来说空间优化比较合理，小宁在底盘左侧布置了水罐，右侧布置了工具箱以及置物架，能够很好满足车外储物需求，例如放置篷布、扎带等，这一点小宁给予了肯定。

最后来说说动力部分，实际驾驶过程中小宁认为四缸的玉柴YCK05国六发动机动力表现非常可以，基本在1300-1500就能爆发最大功率，最大扭矩在1500转以后爆发，无论是满载还是空载都有较为不错的表现。

但这台发动机有一个比较致命的问题，烧机油。根据小宁自己统计发动机在1万公里的机油消耗量大约为3.5升机油，对于该问题并不是小宁的个例，而是很多搭载同款发动机的卡友都遇到了相同情况，不过目前玉柴厂家已经介入了维修进程，这里要对玉柴的售后服务点赞，关于小宁的车后续维修问题卡车之家也将持续关注。

在后处理方面，玉柴的YCK05发动机带有行车再生功能，基本排气背压增高一点车辆就会在行进过程中自行再生，所以他的车只在10万公里时进行了一次驻车再生，13万公里将载体拆下进行了一次高温吹扫，目前后处理状态和新车相差无几。对于它的后处理堵塞问题我们也会出单独内容进行展示。

最后我们也问了问小宁对于车辆的一年使用感受，他表示车辆的使用感受不能算好，只能说可接受，但国六的实际使用感受并没有让他失望，接下来车辆还会持续在小宁手中运行，我们也会在第二年的时候再进行二次回访。不知道手里有同款车的你对于小宁所说的问题是否也认可呢？欢迎在评论区给我留言。

● 编后语

卡友们如果使用的是YCK05 的四缸国六机型，也出了烧机油的情况可以及时联系玉柴的服务站进行解决，对于这个问题，玉柴已经推出了针对性解决方案。（文/图 吴昊宸）