进口车到中国，除了制造成本，运输成本，经销商利润以外，还要加上关税，增值税，进口车一般质量比较好，根据其排量不同还要加不同程度的消费税。正是在这些成本的加持下，很多卡友都会有一个观点，那就是我们国内在售的进口牵引车要比海外买的“更贵”。

事实情况真的是这样吗？这段时间，小编为各位卡友在“外网”找寻海外新车和卡车文化的资料时，发现了许多海外售卖新车和二手车的网站，也大概了解了一下海外卡车的售价情况。那么您知道您所购买的车辆在海外各国买多少钱吗？咱们中国的进口卡车真的是全世界最贵的吗？接下来，小编就带着大家一起来看看！

▎走出去的国产卡车 海外售价比国内略高

首先，我们先来看看我们卡友十分熟悉的国产卡车在海外出口的售价情况，不知道各位卡友觉得是国外卖得贵还是国内卖的贵呢？

我们以卡友十分常见的东风商用车的产品在海外的售价情况为例：东风天龙KL 380马力的6X4牵引车在菲律宾的报价为328万比索，换算成人民币为39.4085万元。

 

在某国际版交易平台我们看到，一家主要做非洲市场的卡车贸易公司的东风KL 465马力6x4欧五牵引车报价为5.2万美元左右，折合人民币在32万元左右。

在荷兰的某个卡车交易网站上，销售一款中国重汽豪沃371马力的6X4牵引车。车型报价在3.39万欧元左右，虽然目前欧元兑人民币汇率大跌，但这款车型的售价折合人民币仍然在24万元左右。

陕汽的卡车产品同样也远销海外，同样在菲律宾地区，一款陕汽H300载货车底盘的报价为258万-327万比索，折合人民币为31.2万-39.6万元左右。

通过这三个例子我们不难看出，对外出口的国产卡车的售价相对比国内售价略高，但是价格相差不会很大，小编分析，出现价格差的主要是由于运输成本、进口税成本所导致的。

 

▎引进来的海外卡车 售价与全球市场基本持平

看完了国产卡车海外出口的售价情况，那么，我们国内的进口重卡产品在世界其他国家的售价情况又是如何呢？

我们以“德系三雄”之一的曼恩商用车的全新TGX为例，一起来看看这款牵引车在世界各国的销售情况：

首先先看看我们国家，小编之前在陕西某经销商处得知，全新的曼恩TGX 470马力6X2R牵引车的终端售价在80万元左右；470马力4X2单驱车型的终端售价在65万元左右。

那么这款车型在德国本土的售价大概是多少呢？我们在德国某卡车交易网站上查询得知，一款行驶里程仅为10公里的曼恩TGX 510马力4X2单驱车型的报价为11.79万欧元，这款车型的售价折合人民币在81.3万元左右。

 

 

 

在该网站中，小编也找到了另外一款“百万级别”重卡：奔驰阿克托斯。在国内，奔驰新Actros 510马力6×4牵引车的经销商报价在82万元左右。在德国本土的阿克托斯530马力的4X2牵引车的报价达到了14.599万欧元，折合人民币也到了101万元左右。

看海外报价怎么能少得了“公路之王”斯堪尼亚。在某奥地利卡车交易网站出售一款行驶里程9000公里的二手斯堪尼亚R450，该车型的报价为11.89万欧元，折合成人民币为82.2万元左右。