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作者 | 于文頔

裁员、疫情、涨价、收购推特、柏林工厂……

特斯拉从不缺新闻，2022年上半年同样也是稳稳的车圈顶流，但受疫情及工厂产能爬升影响，特斯拉交付量两年来环比首降，关键财务指标也出现环比下滑。第二季度，特斯拉营收169.34亿美元，环比下滑9.7%；归母净利润22.59亿美元，环比下滑31.9%。

但财报电话会上，马斯克再次强调了50%的增长目标。并表示，尽管经济不景气，但相比短期内需求的波动，提升产能以尽快交付才是特斯拉当下最关键的任务。下半年将继续协调资源推动奥斯汀和柏林工厂产能爬坡，北美德州及上海工厂的产能也将进一步提升。

在行业内缺芯少电的环境下，电池并非特斯拉产能的短板。特斯拉早前已与供应商签订中长期订单，供应相对稳定。而奥斯汀工厂已经开始小批量生产4680电池，或将在明年大量引用。

对于近期宣布离职的特斯拉AI负责人Andrej Karpathy，马斯克表示了肯定，称其对公司做了很大贡献，有相当高的技术与学术水平。但特斯拉的AI团队依然非常强大，会通过团队的努力解决好与FSD、AI相关的难题。他的离开不会使相关业务陷入停滞。

半年净利超去年全年 工厂建设或对全年利润有一定影响

2022年上半年特斯拉的成绩单，尽管环比首降成为最大看点，但不可否认，特斯拉依然交出了一份亮眼的答卷。2021年实现其近2倍净利的通用汽车，本月初宣布预计Q2的净利润将在16亿美元至19亿美元之间。福特也传言将裁员超8000人以提升利润。

2022年上半年，特斯拉累计交付56.4万辆，其中Model 3/Y 53.4万辆。实现营收356.8亿元，同比增长60%，其中汽车业务营收314.63亿美元，同比增长63.8%。上半年归母净利润55.77亿美元，同比大增253%，超越2021年全年净利润55.19亿美元。

受通胀及材料成本上涨影响，二季度加强了成本控制。汽车销售业务营收环比下滑11.89%为136.7亿美元，而汽车销售成本仅环比下降6.97%，突显成本压力。研发费用同比增长15.80%、环比下滑22.89至6.67亿美元。销售及一般行政费用同环比均有小幅下降为9.61亿美元。

半年来看，研发费用同比增长23.35%为15.32亿美元，销售及一般行政费用同比下降3.75%为19.53亿美元。

营业利润率及汽车业务毛利率环比也出现下滑，营业利润率环比下滑4.6个百分点为14.6%，汽车业务毛利率下滑5个百分点为27.9%，终止了连续三个季度超30%的超高毛利率。

特斯拉表示，毛利率下滑与奥斯汀和柏林工厂的产能爬升有关。今年3-4月，柏林、奥斯汀工厂相继投入运营，目前都在产能爬坡阶段，需要协调更多资源持续推进，这会影响到接下来几个季度的财务数据、特别是利润。

产能提升是目前特斯拉最主要的任务。马斯克表示，经济下行环境下，新增订单量受到一定影响，但在全球，下单后都需要数月时间来等车。跟大量的待交付订单相比，短期内需求的波动无需特别关注。

“就像快餐店里很多客人点了汉堡，我们要关注的是后厨如何尽快做出更多的汉堡，而不是是否又来了新的客人点汉堡”，马斯克比喻到。

未来将提高FSD的价格 希望更多公司加入锂的开采与提炼

财报电话会上，有投资者提问“中国电动车制造商在软件和设计方面做的越来越好，特斯拉如何保持自己立于不败之地？”马斯克表示竞争有利于行业发展，也会积极寻求更多的合作机会。

但随后马斯克分享了FSD的一些进展，展现了特斯拉在自动驾驶方面的巨大优势。通过FSD Beta版本，特斯拉收集了大量的实际驾驶数据，目前相关里程已超过了3500万英里。（约5635万公里）“这些实际驾驶数据，或许比其他公司总共的自动驾驶里程加起来都要多。随着时间的推移，数据还在呈几何级数增长” 。

近期，FSD安全团队又引入了新的功能：通过视觉算法可以更好的检测到即将发生的碰撞，此时系统会拉紧安全带，以保护乘员安全。马斯克明确表示，随着FSD逐渐完善，会提升其价格。“商品的价格是由价值决定的，FSD系统的价值非常高”。

特斯拉强大的软件能力也进一步提升了其供应链安全性，电话会上称，尽管引入了43家供应商提供1600多种芯片，但仍然面临一些考验，尤其是一些比较便宜的芯片。但特斯拉表示，可以通过软件能力，让一种芯片发挥不同的作用。

对于当前行业面临的电池价格上涨，特斯拉也有多条路径应对：首先已经与供应商签订了中长期合同，今年2170电池的供应不成问题。奥斯汀工厂已经在使用自己供应的4680电芯，但目前还不能跟上生产的需求，今年年底使用4680电芯的车辆预计每周超过5000辆。4680的产能将对明年的整车产能产生影响。

此外，特斯拉也在持续进行电池相关的研发以进行前瞻性布局。马斯克表示，目前已经在单电极工艺方面取得一定进展，也在持续与供应商协同，以保证供应商的生产能力与技术进步保持同步。

继上周称“锂就是新的石油”后，马斯克也在财报电话会上呼吁更多公司加入锂矿的开采和提炼。“锂本身的储量非常多，希望更多公司加入开采、加工锂矿，比开采石油赚钱”。

除了关注电池的生产能力，特斯拉还在进一步推进一体化铸造。马斯克称一个新的创意并不困难，但将之付诸实践、生产出来才是难点，而特斯拉在生产制造方面也能持续创新。

“通过一体化铸造、焊接机器人等技术能减少部件的数量，减少焊接点，让整车有更好的强度及性能表现。通过这些技术，我们的车身车间可以比正常的工厂小3倍，可以更好的利用现有的工厂空间”。

对现有工厂的产能，马斯克表达了比较乐观的预期：“在年底前，现有工厂产能将再上新台阶。每周1000辆，是一个里程碑。或许在年底可以实现周产能4000-5000辆” 。