中国市场什么车型会火爆，一定程度上取决于政策导向。从开放二胎政策到现在，7座SUV与MPV在市场上的占有率逐年递升，二手市场的保值率也都有目共睹，甚至多款定位紧凑型的SUV也“礼貌性”地添置7座。反过来看，市面上主打5座的SUV真不算多，它们的优势又在哪里呢？今天，我们静态体验了广汽本田冠道，主打5座的它给我们留下了不少惊喜，话不多说，一起来看看吧！

　　一直以来广汽本田冠道不走寻常路，当对手们在7座市场风生水起时，它依旧坚守着5座中型SUV这块阵地。本田素有“空间魔术师”的称谓，冠道更是把5座玩得明明白白。

　　这次拍摄的车辆为2020款广汽本田冠道 370TURBO 四驱至尊版 双色，也是顶配车型，售价高达33.28万。它的车身尺寸长宽高分别为4858*1942*1675mm，轴距为2820mm。这样的数据在中型SUV中只能算是入门级水准，好在1942mm的车宽给到了一般中型SUV没有的横向宽度。

　　很多SUV车型一直标榜7座大空间，不可否认的是能坐的乘客的确多，但人均体验感不会太好。日系车与国人用车需求比较相近，更倾向于多场景用车需求。冠道在空间的体验感上颇有独到之处，首先便是可以90°开启的后车门。“舒适”一词不应该仅仅体现在车内，进入车内的动作依然可以从容优雅。

　　打开后门，一种“豁然开朗”瞬间在心中蔓延。纯平的地台设计，可以让左右两侧的乘客都能非常便捷地到达另一侧。在保证4个座椅都拥有不错舒适度的情况下，第5个座椅坐一位女性乘客是完全可以的。

　　身高1.84m的体验者在前排调整到他合适的坐姿后（我们反其道而行之，先介绍后排），来到后排依然有超过两拳的腿部空间以及一拳的头部空间。这样的后排空间几乎挑不出什么毛病。

　　杀一个回马枪，我们来到前排。前排的空间反而不如后排那样优异，算上顶部掏空的天窗外，头部空间也只有一拳空间。考虑到冠道1675mm的车高和体验者1.84m的身高，这样的空间表现倒也合格。

　　本田有着“空间魔术师”之称，利用有限的车内空间尽可能创造更多的储物空间。我们已经在奥德赛和飞度上见识到了太多，冠道的玩法也和它们不太一样。在中控岛台部分，冠道设置了一套可以拆分/移动的盖板。你可以将盖板推至最前，这样就与类似于飞机驾驶舱的换挡区域形成衔接，较为美观。同时，你也可以将盖板推至最后，露出杯架。不过，需要注意的是，盖板一前一后是不能打开中央扶手箱的。

　　前排杯架部分也体现了本田的用户思维。例如很多车主喜欢将随身物品直接放在杯架内，但实际上，很多随身物品是无法被安置在内的，当杯架利用率不高时，反而成为了摆设。本田只利用了一个隔板，将两处杯架打通，解决了不少问题。

　　中央扶手箱采用了常见的“导弹发射井”式设计，中间简单地放置了一个可以移动的储物盒，而扶手箱纵深达到了约20cm+，大概可以放置4瓶瓶装水。

　　行李厢空间还算平整，两侧提供了后排座椅放倒扳手，十分方便。轮拱后侧的掏空处理本该设计一个网兜，这样或许会更好。本田官方给到的冠道行李厢容积为510L，它的纵深确实不够深，但带上5个人短途旅行所需的行李还是足够的。

　　空间点评：“万转红头”的名声下，本田粉丝对于“空间魔术师”之称也颇有敬畏，这样看来不假。在冠道空间的表现上，可以说几乎挑不出什么毛病。上到冠道、奥德赛，下到飞度，你都会为这些空间上的艺术所折服。