在4月19日开启的第十九届上海国际车展上，华为与赛力斯品牌推出了首个华为智选生态汽车产品——赛力斯华为智选SF5。在车展上，新车也迎来了上市，两驱版和四驱版售价分别为21.68万元和24.68万元。

就在后一天的4月20日，华为在上海举行智慧出行华为智选品鉴会上，宣布赛力斯华为智选SF5正式入驻华为旗舰店，通过华为全国的零售渠道网络进行销售。此次赛力斯华为智选SF5入驻华为旗舰店将不仅是双方合作迈出的坚实一步，同时也让更多消费者了解到了华为智选SF5这款产品。

如果您是一个喜欢电子产品的消费者，相信对华为智选SF5并不会太陌生，目前的各大华为体验店内都能够看到他的身影。然而华为与赛力斯的合作仅仅是将这这款车型放在体验店展示销售这么简单吗？接下来就让我们通过场地试驾来详细了解，华为智选SF5都有哪些“华为”技术的加持，另外还有华为智选SF5的实际驾驶表现如何。

增程式电动车无里程焦虑

赛力斯华为智选SF5是一款增程式电动车，新车动力系统是由一台赛力斯SEP200电机+HUAWEI DriveONE三合一电驱动系统一体机一台1.5T增程器组成。前后双电机加持让车辆拥有了405kW的最大功率和820N·m的最大扭矩，百公里加速仅需4.68s，拥有强悍的动力输出。

在拥有强悍动力输出的背后除了前后两台电动机之外，高功率的增程器也是其中的奥秘。其增程器是由一台1.5T涡轮增压发动机和永磁同步发电机组成。其最大发电功率高达90kW，相比目前热销的增程电动车的60kW来说，功率要高出30kW，这样在低电量高速巡航以及低电量需要急加速时能够保障车辆的性能。另外充电效率上，增程器效率超过了92%，这个效率越高则代表车辆使用燃油行驶会更省油。

场地试驾-均衡、稳定

本次进行的是场地的试驾，主要体验的是车辆的加速、刹车以及操控性能。再聊加速性能之前，我们先简单介绍一下车辆的驾驶模式，新车拥有经济、舒适、运动和弹射四种驾驶模式，既然体验加速，那么我们选择的一定是弹射模式。

在开启该模式后，车辆的增程器启动，为的是保障车辆的全力加速时的性能。车辆静止，油门踏板到底能够感受到车辆非常有力且迅猛的加速，因为是纯电驱动，整个过程非常的线性。

由于雨天，场地内比较湿滑，即使在这样的情况下，车辆加速过程轮胎没有任何打滑，四轮非常稳定，另外在车上两名成员的情况下，最终取得了4.95秒的加速成绩（实测零百加速全场最佳成绩为4.74秒，），虽然比官方稍微慢了一些，但整体性能依然可以用强大来形容。

刹车方面，经过我们测试，同样是在湿滑的路面上，最终的刹车成绩为40.32米（官方35.97米，实测制动距离全场最佳为37.87米），整体表现也是值得认可的。而赛力斯华为智选SF5之所以能够获得如此优秀表现，主要有两个原因，第一是博世iBooster智能刹车系统，相比传统刹车系统具有主动建压、高效能量回收、丰富刹车曲线调校等亮点，性能更优。

第二是因为赛力斯华为智选SF5搭载了规格为255/45 R20的倍耐力P Zero轮胎，更宽的胎面可以在制动中带来更好的抓地力，有效减少刹车距离。相信在干燥路面测试，车辆的加速和刹车成绩会更加优秀。

在刹车脚感方面，首先随着踏板的深浅变化，刹车力度来的很线性，但是由于刹车踏板回弹力度比较轻，还是让驾驶员缺少了一点信心，如果能够增加一些刹车踏板的阻尼，相信不仅能提升驾驶员刹车时的信心，同时整台车驾驶起来的高级感也会继续提升。

其实在整个加速测试环节，除了体验加速和刹车之外，还感受到了大功率增程器拥有高充电效率带来的好处，那就是在激烈驾驶的情况下，车辆的电量掉落非常缓慢，另外即使在多次加速之后，车辆的性能也几乎没有衰减。从这方面也能够看出，车辆在日常使用中，无论是高速、高原环境，性能都能得到保障。

在加速刹车体验完成之后，还进行了绕桩和麋鹿测试，在这个环节主要考验的是车辆的“协调性”，首先在绕桩方面体验的是车辆的车跟随性以及车头的指向性。

新车在底盘采用了前双叉臂后梯形多连杆独立悬架，另外在材料选择上也使用了很多铝合金材料。

在绕桩过程中，整台车的车头指向性和车尾跟随性都非常不错，只是由于车辆兼顾了舒适，在绕桩过程中车辆侧倾较大，不过因为悬架回弹很迅速，高速绕桩车辆的稳定性得到了保障。

在麋鹿测试过程中，车辆延续了均衡的特点，虽然悬架较软，但整个过程表现得还是非常稳定的，70km/h左右的速度通过完全没有问题。

场地内还包含滑轮组和涉水测试等环节。在滑轮组环节上，由于赛力斯华为智选SF5搭载双电机智能电控四驱系统，车辆在行驶过程中始终保持四轮驱动的形式，即使在单个车轮有附着力得情况下也顺利通过了滑轮组。通过测试可以说明，车辆在日常使用的过程中还是具备轻度越野脱困能力的。

涉水环节，车辆也顺利通过。其实在这一环节主要体现的是车辆电池、电控以及电动机等放防护水平。可以直接告诉大家的是，以上三者都拥有IP67防护等级，另外动力电池除了拥有IP67防护等级外，其电池还具备监控、报警、防爆、隔热、降温”五级电池安全管理系统。

外观设计-轿跑造型 标志性日行灯

再聊完了场地试驾车辆的表现后，我们来回顾一下车辆的外观设计。赛力斯华为智选SF5外观部分采用了轿跑式造型设计，低矮圆润的车身让它看上去非常动感，同时简洁的造型也让其外观看起来更加大气。由于是一台增程式电动车，中网并内有采用全封闭式设计，上方菱形的方块设计和整个车头的设计语言还是挺搭配的。

新大灯采用了全LED光源，造型上并没有延续概念车中贯穿式设计，缺少了一些个性，不过标志性的“Sigma(∑)”日间行车灯得到了很好的保留，从灯眉一直贯穿至保险杠底部，目光犀利、动感有神、极具辨识度的同时也散发出凌厉的神采。

车身侧面线条顺滑流畅，双腰线设计彰显自然之力同时透露出流畅之美。隐藏式门把手符合当下纯电动车设计潮流，与车身同色的设计也让整台车侧面视觉效果更加整体。向上看，前后车窗组成了“柳叶”造型，该元素也是赛力斯品牌家族设计语言之一。

新车定位为一台中型SUV，车辆的长宽高分别为4700/1930/1625mm，轴距为2875mm。

车尾采用了圆润的造型风格，后翼子板与车位之间的过渡也非常柔和，溜背造型也使得整车看起来更加优雅、运动。尾灯为贯穿式设计风格，LED光源点亮后非常有识别性。在尾灯上还融合了赛力斯品牌“SERES”字母车标，视觉上更加整体的同时质感也增强。

内饰部分，整体设计风格简洁大气，局部的银色镀铬点缀为整个内饰增添了精致感与时尚感。中控台上部，隐藏式空调出风口带有贯穿设计的视觉效果，配合贯穿仪表台上的银色装饰条，拉宽了整个车内横向空间。

中控大屏尺寸为17英寸，内部搭载了华为 HiCar功能。如果您使用的是华为手机，打开蓝牙即可连接，连接成功后可以在可以在车机上使用手机的导航、音乐、拨打电话、语音交互等功能。此外，HUAWEI HiCar还可以实现IoT设备互联，用户在车内即可一键通过“离家模式”或“回家模式”控制家居智能设备。

车辆的音响系统也有华为的加持，在硬件方面，新车拥有11哥扬声器组成的音响系统，包括4高音+4低音+1中音+2超低音和一个外置功放。该音响系统由HUAWEI SOUND 原班核心技术团队及音响专家进行调教。

智能驾驶方面，新车配备了SERES Pilot智能驾驶辅助系统（目前未开通，不久后通过OTA升级），辅助驾驶硬件上全系车型将搭载3个高精毫米波雷达、1个高感知车厢头、4个环视摄像头和8个超声波雷达。可以实现ACC全速域自适应巡航、前碰撞预警、变道辅助、车道偏离预警等功能。

总结：通过体验能够发现，华为智选SF5的整体表现还是不错的，首先车辆配备HUAWEI HiCar解决方案，在车机的智能化程度上不用我们担心，另外新车在动力方面搭载的华为DriveONE三合一电驱动系统的表现也是毋庸置疑的，场地试驾中我们已经感受到了它平顺的输出和强悍的性能，如果您想购买一台20万元左右的没有里程焦虑的电动车，那么华为智选SF5的性价比还是非常高的。

其实话说回来，消费者购买一款产品看中的不仅仅是性能如何，更重要的还有品牌因素，包括品牌的附加值以及品牌的可信赖程度。在SF5进入了华为旗舰店后，其销量已经有了明显的增长，相信在华为品牌的加持下，这款车型在未来相信能够获得更多消费者信赖，销量也会有进一步增长。