伴随着自主品牌的崛起，近五年来国产SUV迅速抢占了国内市场。如今面对汽车新四化的到来，以及消费升级的趋势，国内SUV市场表现又迎来了新的变革。

根据笔者掌握的实销数据，我们对五月份市场上实销量排名前十五的车型进行解读，给大家带来一些不一样的看法与思路。

哈弗H6（实销量26332辆，批发量26059辆）

目前看来，在整个SUV市场升级换代的过程当中，哈弗H6作为领头羊，产品的换型也是相当成功的，现在来看哈弗H6之前被短期超过，其实不用太过担心，应该是产品调整的正常操作而已，整体份额中，第三代哈弗H6和第二代改款（国潮版）基本上平分秋色，状态比较稳定，也正是说明，真正的经典一定是经得住历史检验的，毕竟国民SUV神车真不是白叫的。

长安CS75（实销量19765辆，批发量23047辆）

紧贴着哈弗H6，CS75能守住现在的位置也是相当不易，我一直非常坚持自己的判断，长安是有自己核心市场优势的，有根据地的品牌不会随波逐流，尤其是在中西部地区深入人心，这是很难竞品轻易复制的。

本田CR-V（实销量19397辆，批发量8351辆）

这个上牌数和时效量的差距这么大，不知道作为合资SUV销量一哥血糖销量的意义究竟何在？

本田XR-V（实销量17635辆，批发量16805辆）

为什么大众的入门小型SUV基本卖不动，本田却一直卖得这么好，这个问题值得深思，在车内空间、品牌文化方面，都有短板，大众现在越来越难以受到年轻消费者的待见了。

丰田RAV4（实销量17561辆，批发量16353辆）

姜还是老的辣，这销量要把兄弟车型威兰达甩出后视镜啊？

本田皓影（实销量16165辆，批发量12675辆）

原本以为皓影要陪CR-V读书，现在看来真的是低估Ta了，不得不说酷黑色系的色彩营销做得非常到位，皓影显得非常独立个性、而又运动前卫，同样作为日系双车战略中的小弟弟，丰田威兰达有必要好好学习。

大众途观L（实销量15455辆，批发量13343辆）

现在汽车行业普遍面临缺芯的大环境下，途观L靠着库存的优势，似乎还能给消费者讨价还价，扳回一点销量，不错！

本田缤智（实销量14797辆，批发量15568辆）

XR-V的同门兄弟，看这销量对比，似乎长久以来一直是这样。

宝马X3（实销量14278辆，批发量12247辆）

感受一下消费升级，这个势头非常强悍。

日产奇骏（实销量13372辆，批发量7049辆）

买4缸奇骏的一定要抓紧了，过了这个村可就没这个店了…

特斯拉Model Y（实销量12744辆，批发量12728辆）

如果不是缺芯片的话，我相信这个销量肯定不止这一点。

哈弗M6（实销量12431辆，批发量8237辆）

作为一款主攻下沉市场的SUV车型，哈弗M6能够继续保持这个销量，功力也是相当深厚了，连五菱都追不上，更甭提吉利远景之流了。

奥迪Q5L（实销量12231辆，批发量9124辆）

中期改款的奥迪Q5L去商务化后，更加年轻和运动化，但是这些改变真的有足够的说服力吗？毕竟市场的基本面已经变了，讲真，如果不继续靠着价格优惠的话，奥迪只会被宝马甩得更远。

奔驰GLC（实销量12003辆，批发量10997辆）

奔驰就是奔驰！甭管友商在卖点方面说得如何天花烂坠，消费者还是认可三叉星标的，至少认可燃油车的消费者，在财力许可的情况下，大部分是这样，当然电动车的用户就另当别论了，所以长期来看还是天道轮回，有得必有失。

日产逍客（实销量11668辆，批发量11907辆）

奇骏换代之后搭载三缸机，逍客准备独立支撑起日产SUV市场的大半边天？

写在最后：

在实销数据榜单中，自主品牌仅仅占据三位，看似已经逐渐失去SUV市场的优势地位，但我们也要看到，自主价格上探、合资价格下探，两者正面冲突在所难免，一定程度上对自主品牌带来了不小的压力。

从销量来看，排行榜中的SUV大多表现优秀，而这也意味着存量竞争中，一些格局也正在悄然生变，对于自主品牌而言，唯有推出更具竞争力的产品和更诚意的价格才能收获不错的成绩。