中国网汽车5月31日讯(记者 戴贤军) 近日，中国网汽车投诉平台(我要投诉：http://315.auto.china.com.cn/)接到了大量来自理想ONE车主的投诉，这些车主们无不都将矛头指向：理想汽车隐瞒新款ONE上市信息、诱导用户购买老款车型，厂家涉嫌销售欺诈，致老款车辆短短几月就大幅贬值。

　　来自上海的车主王先生投诉称，4月28日他在上海车展下定了一台老款理想ONE，同时销售经理与他再三确认近期不会有改款车型上市。期间，销售员还通过24期购车贷款免息、领取积分、置换补贴等优惠活动诱其下单。然而，没过几天，理想汽车于5月25日就直接发布了新款理想ONE。王先生打趣道：“(我的车)牌都还没上，就直接变成了绝版。”

　　相比于老款，新款理想ONE在自动辅助驾驶、续航里程、电驱系统等各方面有了全面提升，同时价格仅较老款增加1万元。其中，最核心的关注点是新款理想ONE换上了800万像素的摄像头(识别精度可达4K，拥有200米可视距离，120°广角)以及全车5个第五代博士毫米波雷达(每颗识别范围150°，探索距离超过110米，可实现360°覆盖)，且用两颗地平线征程3系列自动驾驶专用芯片替代了老款的EyeQ4感知芯片，物理算力直接从2.5TOPS跃升至10TOPS。最终，新款理想ONE实现全系标配理想AD高级辅助驾驶系统，配合高德高精度地图，新车可在原有的Level 2级别辅助驾驶基础上拥有可识别红绿灯的NOA导航辅助驾驶系统，还能实现对横向车辆、马路牙子和锥桶等物体的识别。

　　作为一款智能汽车，理想ONE新老款车型在智能驾驶方面配置的巨大差距，自然也就遭至老款车主们大量投诉，尤其是引发今年购买了老款车型车主们的强烈不满。数据显示， 2021年1-4月理想ONE累计销量18118辆，而理想ONE上市至今累计总销量约5.5万辆，这也就意味着近三分之一的老款车型车主受到了该事件的影响。

　　理想汽车联合创始人、总裁沈亚楠在新款ONE上市后解释称：“行业本身在加速发展，理想汽车不能停止产品的演进。对用户而言，理想汽车还是更多从后续用车、售后服务上提升用户满意度，通过不断的提升服务让用户满意。”

　　车主们显然不能苟同。有车主表示厂家出改款或新款车型很正常，但需要给用户知情权和选择权。王先生也称，新款车型的价格在个人接受范围之内，厂家确实应该提前把选择权告诉消费者。更有车主称，新款车型直接导致老款贬值10万起步。因此，外界纷纷将理想汽车此举理解为厂家诱导消费者购买老款车型的“清库存”、“割韭菜”行为。中国网记者也就这些投诉反馈给了理想汽车，但至截稿日厂家方面上没有作出回应。

　　据理想汽车近日发布的2021年一季报显示，公司一季度总收入为35.8亿元人民币，同比增长319.8%，环比2020年四季度却下降13.8%。利润方面，理想汽车今年一季度净亏损3.6亿元人民币，同期净亏损为7710万元人民币，亏损幅度进一步扩大。同时，理想汽车一季度毛利率为17.3%，其中新车销售毛利率为16.9%，相比之下去年同期毛利率仅为8.4%，但环比去年四季度17.1%的毛利率则有所下滑。

　　在亏损进一步加大的前提下，理想汽车力求通过新款ONE车型在下半年能实现更好的销售表现，公司预计今年第二季度车辆交付量为14,500至15,500辆，且官方透露到今年9月份月销量目标将突破万台。而当下，理想汽车所要面临的最紧迫任务却是要应对铺天盖地来自老车主们的投诉。