随着近几年汽车市场的发展和用户对产品的需求不断提高，简单的经济实用已经不能满足人们的需求，所以宝骏RS-5应运而生，该车也被认为是宝骏品牌升级的第一款“代表作”，RS-5换装了全新设计的车标，代表了宝骏对这款车的期望和市场定位。本次试驾车辆为：宝骏RS-5 1.5T CVT智能驾控旗舰版，本文简称RS-5。

　　RS-5的加速成绩在我们预料之中，毕竟匹配CVT变速箱更会倾向于平顺度上，整体动力可满足家用，而重点是驾驶品质上，RS-5与过去十万级别的国产SUV已经有了质的提升。整车出彩的地方在于制动表现和诸多的科技型配置，例如：博世ADAS智能自动驾驶辅助系统的加入，斑马2.0车机系统的装配等等，这些都将预示着10万级别国产SUV将开始普及智能互联系统。

　　RS-5的外观采用了宝骏家族式设计，具有强烈的科幻感，可以说整车的设计独树一帜，颜值很高。

　　以往很多国产SUV车型的制动成绩都在40米左右，目前国产SUV领域中，制动成绩最好的是领克01，成绩是36.1m，而RS-5的38.6m的成绩已经进入到合资车的领域（如上图），这是国产SUV领域中不多见的成绩，从曲线图中也可看出，整个制动过程非常平稳，力度有增无减，表现优秀。

　　1.5T发动机配合CVT变速箱，让动力输出非常平稳，没有太强烈的推背感，这部CVT变速箱由上汽集团与博世荷兰公司共同研发。另外，RS-5的油门踏板调校较为轻盈，前半段有些许虚位，这也给予驾驶者一定的容错率，发动机在1600rpm可以达到最大扭矩输出，整体驾驶起来比较顺手。

　　RS-5在平整路段和高速驾驶时，车辆动态表现平稳，底盘扎实稳重，配备FSD自动可调阻尼技术的减震器，搭配4轮独立悬架，提供更好的滤震效果。过坑洼路段时，可以感到底盘带有一定韧性，生硬的震荡被避振的伸缩而转化，车辆整体的舒适性比较不错。

　　RS-5配备了同级别中少有的L2级的博世ADAS智能自动驾驶辅助系统，车道保持、ACC自适应巡航和碰撞提示等，过去都是出现在豪华车身上，如今我们可以感到国产车一样可以带来科技的便利。

　　RS-5具有多项全能智能驾驶配置，其配备了LKA车道保持辅助功能、DW车道偏离预警功、FCW防碰撞预警功等安全行车配置，通过多个系统来帮助驾驶者实时监控车辆前方、侧方的情况，并提供相应的驾驶辅助，提高行车的安全性。