新能源车从来就不是只有电动化一个发展方向，其中插电式混动就像是“混血”，融合了燃油和电动的双重优秀基因，无疑是当下最适用的解决方案。名爵6插电混动版在去年上市，短短一年便迎来了动力系统的重大升级，带来了车系动力最强版本——名爵6新能源Trophy版，性能是否比昨天的自己更加优秀，我们还是让数据说话。

　　动力升级 成绩刷新

　　名爵6新能源Trophy版对动力方面进行了升级，搭载1.5T TGI发动机 电机的动力组合，取代了之前的1.0T 电机，匹配的是新的10速EDU二代电驱变速箱，综合最大功率224kW，最大扭矩480N·m。动力组合提升了，但性能参数似乎没有前代那么惊人，实际表现如何，马上进入百公里加速制动测试。

　　如何实现自我超越

　　通过表格可以看到，名爵6新能源Trophy版实现了对过去版本的全面超越，透过现象看本质，我们来看看名爵6新能源Trophy都做了哪些方面升级。

　　首先换装了1.5T TGI发动机，本身的动力参数表现就优于现款的1.0T；10速EDU二代电驱变速箱是此次升级的亮点之一，并且它将电动机集成其中，实现了轻量化和小体积，并且采用独创的油冷系统进行温控，更适合长时间的激烈驾驶。名爵6新能源Trophy版还对HCU混动能量管理器进行了升级，自动识别车辆处于高速巡航、山路驾驶还是城市行驶状态，自行平衡电量储备，以保证车辆处于最佳性能状态。

　　全面黑化的外观

　　总结：百公里加速5.9s，100-0km/h制动距离仅34.9米，名爵6新能源Trophy版成为了名爵6车系的最强动力版本，在上市仅一年的时间，名爵6新能源Trophy版就带来如此巨大的升级，要性能有性能、要节能又节能的它，将于4月份的上海车展正式与公众见面，并在4月份完成上市，一起期待吧。