平台化成为现代车企技术研发的新思路，一方面能够保证整体车系相关零件的统一性，一定程度上保证产品质量，另一方面也能能够给企业提升效率，降低生产成本的重要举措。较为常见的就是大众的MQB平台，基本上囊括了大众核心车系的多数车型，甚至还涉猎到部分奥迪车型。很多车企都看到平台化的优势，都在借鉴这个方向在发展，比如说通用和沃尔沃。

　　作为同为全球销量大户的丰田，自然也在很早就开始准备平台化的工作，厚积薄发，推出了“丰田全球新架构”，即全新丰田平台——TNGA(Toyota New Global Architecture)，并以“丰巢概念”注入到全新的丰田平台化车型中。涉猎车型已包括再售的凯美瑞、CHR/奕泽，还包括今天要跟大家聊的，同样是孵化自TNGA的高端座驾——亚洲龙。

　　虽说平台化统一了很多车型上的标准，但同平台的产物在每个车型上都会有专属的具体表现。而对于定位高端奢华的丰田车型亚洲龙，必然有其独到之处，那到底这款孵化自TNGA的高端车型，会有哪些不为人知的专属特点？引述分析：

　　1、亚洲龙的造型设计革命：

　　亚洲龙的车身尺寸为4975×1850×1450mm，轴距为2870mm，由此可见，长、宽和轴距的表现相当惊人，因此车身所表现出的“更低更宽”特性能够给人营造出高端奢华的感受，并配合前脸和尾部的颜值，能够展现不一样的丰田豪华感。

　　亚洲龙在TNGA下的长轴低重心设计，不仅能保证使用空间，特别是后排的乘坐空间和储物空间，还能够保证一定的操控稳定性，在一定舒适性的基础上增加运动动感，能够提升整车的高级质感。

　　  2、 亚洲龙燃起的高效环保的动力革命：

　　无论是2.5L汽油版还是2.5L混动两个版本的动力系统，均采用全世界顶级热效率达41%的发动机，同时在TNGA的架构下，实现了具有“高速燃油技术”和可变控制系统的多功能配置，能够在低油耗的同时保证豪华级别的驾驶感受。

　　从亚洲龙使用了Direct shift-8AT变速箱和E-CVT变速箱就能看出，丰田对于舒适度的执念依然保持在亚洲龙身上，这一点是丰田的制胜法宝。值得一提的是，亚洲龙还具备分段省油的功能，能够实现高敏感度智能换挡，将省油推至极限，实现与Direct shift 8AT变速箱的高度密集配合，最终实现提升更高级的省油极限。