作为上汽名爵布局在小型SUV市场并对其寄予厚望的车型，名爵ZS在2017年3月首次跻身国内SUV细分领域。随着国内年轻消费群体的崛起，名爵ZS也在不断迎合多变的市场环境来相应作出调整与升级。发展至2019年，名爵ZS的纯电版不仅出现在我们视野中，不断推出的新增车型也在随之与消费者陆续见面。

　　在此之中，作为上汽名爵ZS在2019年推出的首款新增车型，指导价为8.18万元的名爵ZS 1.5L手动65寸巨幕天窗版已在4月30日正式上市。如今在名爵ZS的现有产品矩阵中，共布局有8款搭载1.5L自然吸气动力与1款1.0T涡轮增压动力的车型。而巨幕天窗手动版车型的新增，不仅将对其产品力相对有所提升，对手动车型的增配消费门槛也将进一步降低。

　　对于这台1.5L自然吸气发动机，我们已再熟悉不过。其拥有多项技术升级，其中包括阿特金森循环、BOSCH新一代发动机管理系统、轻量化关键部件设计和静音湿式皮带机油泵驱动系统等，在节油性能、静音表现以及动力性能上均有所改观。

　　这台已令我们熟悉的变速箱采用了全新齿轮啮合参数的设计，对整体的噪音能够有较好的抑制作用。另外，与传统的自动挡车型相比，配备手动变速器的车型油耗普遍比前者更低。

　　由于在本次动态试驾过程中，综合路况涵盖了一段城市拥堵道路、乡村道路以及较多的高速铺装路面，在结束近一天的长途跋涉后，其平均油耗也达到了我们之前6.0L/100km以下的预期。

　　为了增强其“运动基因”，新车在转向系统上依旧装备支持轻盈、标准和沉稳三种模式选项。在实际的驾驶体验中，除轻盈模式外，标准与沉稳二者间的差异较小，此外方向盘转向灵敏度相对较高，旷量虚位也相对偏小，整体偏向相对运动与操控等方面的调教。

　　1.5L+5MT的动力系统搭配在一起并没有令这台名爵ZS难以相处，反而由于离合踏板相对较轻的调教，新车更容易快速上手。而对于离合踏板而言，我们常说的半联动结合点在其中间偏上的位置，只需要稍作适应，这台名爵ZS新增车型还是非常容易驾驭的。

　　当在熟悉车况后，车辆整体的动力输出还是十分线性的，此外油门踏板的力度也较好能够掌握，在经常驾驶手动波车型的消费者而言绝非难事。此外，低转速扭矩相对来说表现尚可，但这也可在一定程度上减少在城市道路中的频繁换挡的次数。

　　名爵ZS底盘调教的非常地紧致，前麦弗逊式独立悬架6点连接高刚度副车架，后悬架为变截面扭力梁式非独立悬架，虽未采用后独立悬架，但在车内空间利用率与操控之间还是找到了相对合适的平衡点。

　　尺寸方面，新车车身尺寸继续与现款车型保持一致，车身长宽高分别为44314mm/1809mm/1648mm，轴距仍为2585mm。