这台车让我想起来小时候。九几年的时候，汽车是普通家庭遥不可及的梦，但有钱的人会走在大多数家庭前面，来尝一尝这鲜美的“螃蟹”，不知道有多少人对当时的“都市高尔夫”有印象，我看到T-Cross的时候，第一个想起来的就是它。

　　虽然那台挂着大众标的都市高尔夫是当时西雅特的换标车，但不得不承认，尾部的贯穿式灯组给我留下了深刻的印象，直到我看到现在的T-Cross，依然觉得他们有几分相像之处。这，大概就是传承吧。

　　这个面向后车的墨镜侠会给其他人带来酷酷的感觉，我们见多了贯穿式尾灯，但能把颜色和样式打造的这么年轻的确实少有，我甚至觉得，T-Cross的很多元素都比我这个快30岁的心态更年轻。

　　比如车内与车外相同的颜色呼应。没错，这也不是什么首创，如果你对之前风靡全球的甲壳虫有所了解的话，你会发现甲壳虫变现出来的年轻样貌，在T-Cross也被精神传承了。

　　这个定位的车中控不会用什么名贵的木质，也不会有什么皮质包裹，年轻人对此嗤之以鼻，但鲜活的颜色点缀对年轻人来说是提神醒脑的。正所谓好看的车身不光要被外面的人看到，开车的时候也应该有自己欣赏的权利。

　　远的传承说多了，近的传承也是有的。从最早的途昂、途观L，到后来的途岳，现在的T-Cross，你一眼就能看出他们是一家子。相似的前脸设计在不同尺寸的SUV上表现出了不一样的效果，但大气方正的进气格栅和大灯组是有着血缘关系的。

　　我总在想，我为什么要买大众？还不是喜欢那套干净利落的德式风格和扎实的底盘感觉么。相信T-Cross的内饰对你来说不会陌生，大的样式几乎和其他大众车型都是相同的，上手程度非常简单，每个按键都在你想象中的地方，用起来十分熟悉，这就是人们常说的把基础做好的意义。

　　全液晶仪表非常迎合年轻人的口味，一切以科技为先，就绝对没毛病，喜欢新鲜事物的年轻人用全液晶仪表的时候心情会更舒畅一些，毕竟这样的显示看起来与手机更为接近。

　　一体式座椅和全景天窗是我们在这么小的SUV中很难看到的配置，T-Cross极大的考虑了年轻人的用车习惯，对我来说，确实一体式座椅会更打动我，而全景天窗就更不用说了，享受阳光，晒晒更健康嘛。

　　大众最不用担心的就是动力。这套1.4T+7DSG的动力组合在若干年前面世的时候就碾压了一种对手，放到现在也是同样出色，150马力的动力拉动这台小车完完全全够用，在重庆阴雨连连的湿滑道路上甚至经常会挠地，扭力来的比较暴躁。

　　变速器的表现依旧，用在这台车上也没有啥新鲜的，低速会有一定的突兀感，配合发动机动力会来的比较突然，但没关系，这就是年轻人的开车方式。

　　前麦弗逊后扭力梁的悬架结构我们也十分熟悉，并且硬朗的底盘调校让我们在过弯的时候很有信心，就会感觉车子的尾部是能够懂得驾驶者的意图的，不会拖泥带水，表现符合年轻人该有的激情。

　　说到这，这台车在后排的弹跳控制的并不算理想，毕竟是小车，所以对于后排乘客来说乘坐舒适度并不那么理想，另外座椅的支撑性也有限，角度比较直立，虽然腿部空间超大，但是个人感觉依然不适合长途乘坐。

　　结语：不管从颜色来说，还是从外观的设计来说，这款车给我的第一感觉都让我想起了大学时候的样子，那时候的青春要比现在更多色彩，会有些稚嫩，会有些轻狂，对于T-Cross来说，出现在校园中再合适不过了。

　　而对于一个年龄偏大的90后来说，我可能不会选择这样的车当做我的座驾，一个胡子拉碴的人从车上下来，会不会显得有些幼稚？