移动互联网时代的到来，大家都习惯了网购收快递。每天在路上都有千千万万的快递员奔走在大街小巷为大家派送快件。大家可否想过他们的交通安全以及工作环境如何呢？为规范道路安全，不少地方政府出台政策，让快递小哥告别“三轮车时代”，那么纯电动的四轮物流小车就应运而生，福田商用车新能源近日推出了一款纯电动车——递哥。

　　6月27日，福田汽车递哥正式上市，我们就这款新车进行了简单的试驾体验，在讲述我的试驾感受前，先来说说这款车的诞生背景以及结构参数。

    一、走向“四轮时代”的三个理由

　　 1.电动车可上绿牌，城市不限行

　　目前快递末端配送主要由三轮车完成，但是这也带来一系列的社会问题，如交通安全隐患、无保险发生交通事故造成社会不稳定、交警执法困难、影响城市形象等等，快递运输的最后一公里仍需要四轮汽车来解决问题。

　　值得一提的是，北京、上海、广州、贵阳、石家庄、天津、杭州、深圳等地已经进入燃油汽车限行摇号的阶段，像上海、深圳、成都、郑州等地更有对三轮车限行的相关规定。所以四轮的电动车应运而生，福田汽车的递哥就是在这个社会背景下诞生的，它既能畅行无阻，又能灵活穿梭在大街小巷，很好地解决了三轮车带来的一系列社会问题。

　　 2.四轮电动车盈利能力更强

　　将递哥和一般的三轮车进行对比，前者在运营成本方面有较大的优势，厂家就为我们算了一笔账。

　　与三轮小车相比，递哥一天多拉2次货（续航长），一次多拉40件货（空间大），一年就能多挣4万多。按照一天8小时配送时间计算，三轮车一天送180-200件，而递哥可以配送360-400件，那么按照派送一个快件赚0.8元的行业均价来算，每天就能多赚144元（0.8元/件*180件），每年多赚43200元（144元/天*25天/月*12月）。

　　在发布会上，福田汽车集团副总经理吴越俊表示：“购车成本、用电成本、人工成本、维修成本、车辆残值等费用构成了递哥和三轮车的tco。我们以递哥8年使用寿命和三轮车2.5年的使用周期为计算周期，在用电成本上递哥远低于三轮车。综合测算，递哥年均tco较三轮车低18000元，两年就可省出一辆新递哥。”

　　 3.性能可靠、快递员派件更安全、更舒适

　　据介绍，递哥是按照汽车安全标准制造，满足碰撞法规，可纳入汽车强制保险，故障率比三轮车低，加速性能和续航性能更好，并且货厢密封性好，可选装空调(递哥10度电车型)。

    二、新车概况

　　递哥提供了8度电和10度电两个版本，率先上市的是8度电的车型，售价为3.59万元。两者差异主要是续航能力、轮胎尺寸以及选装空调，详情可以看下面的表格。