2019年，汽车圈有两个被人狂热追捧的话题，一个是“年轻”，一个是“智能”，虽然这两个话题貌似都不是从2019年开始发酵的，但无疑是在2019年变得无比火热的。

　　那厂商们是如何诠释这两个“话题”的呢？首先要把车型变得越来越运动，汽车“三大件”都是要“上天”的那种，而智能网联方面，简单人机交互算什么，不能搭载自动驾驶技术的车都不是好车。

　　这其中表现最为踊跃的，当属我们的自主品牌，就连往常比较低调的长城，都开始在这两个话题上狠下苦工，像今年推出的轿跑SUV哈弗F7x就是最好的例子。

　　轿跑SUV本身就是车界的“运动代表”，F7x的造型更是摆脱了以往长城稳重大气的设计，非常犀利和运动，正是符合当下“年轻”的潮流，而在“智能”方面，F7x不仅配备了“聪明”的智能网联系统，还搭载了L2级别的自动驾驶技术，在同级别车型中14万价位以内能搭载这个技术的估计只有哈弗F7x了。

　　其实，对于造型方面的变化想不必过多赘述，此前我们已经做过了很多报道，今天我们来重点讲一下哈弗F7x 在智能网联方面以及L2级别的自动驾驶技术的表现。

　　我们先来了解一下L2级别自动驾驶方面的“含金量，哈弗F7x采用的毫米波雷达与摄像头融合方案，可实现低速拥堵驾驶辅助，大大缓解拥堵路况下驾驶者的疲劳。此外，基于智能前视相机的交通标识识别系统，能瞬间帮助驾驶员鉴别各种交通标识，并进行显示提醒，使得驾驶安全性越来越高。

　　在高速路况下，哈弗F7x可以通过融合77GHz毫米波雷达、智能前视相机等功能，实现封闭高速单车道智能巡航。在低速行驶的城市工况，哈弗F7x搭载了AEB+自行车系统，利用毫米波雷达及智能前视相机，识别机动车及自行车等障碍物，从而避免或减缓碰撞的发生。

　　犹记在此前的高速试驾过程中，当我们开启自动巡航功能后，可以立马解放你的双脚，只需要手轻轻搭载方向盘上就可以实现自动跟车、自动刹停，根据前方的车速不同，F7x还能调整自身车速与其保持一个安全距离的同时又不至于太落后于人。可以说F7x在智能驾驶辅助方面的表现是经得起考验的。

　　而在智能网联方面，哈弗F7x采用的是定制化的科大讯飞语音识别系统，在云端连续语音识别准确率超过98%，确保听得清使用者的每一句话。其智能网联系统还整合考拉FM、喜马拉雅FM、口袋故事等等应用，涉及出行、生活、查询等十多个信息源的接入。非常方便快捷。

　　但有一点差强人意的是，这个系统的语音反应的速度略有迟缓，不过，就在前几天哈弗发布了最新的Hi-Life系统，我也有幸体验过这个系统，不仅语音灵敏，功能也更强大些，未来哈弗F7x如果能成功搭载这套系统，那无疑是如虎添翼。

　　另外，值得一提的是，据官方介绍，哈弗F7x已将智能互联、信息娱乐、智能出行等应用接入5G网络，可为用户提供更全面、更愉悦的体验。在落地5G应用方面，哈弗还会与华为、中国移动进行合作，可谓是强强联手，目前搭载着“C-V2X车联网”（基于5G-V2X技术的车联网系统）的车型还正在循序渐进的测试之中，预计2020年这款新车就会与大家见面。

　　其实，随着汽车与互联网的逐渐“融合”，除了手机之外，汽车已然成了互联网的最佳载体。目前智能网联、智能驾驶是整个市场大趋势，而以哈弗F7x为蓝本，我们也能够看出哈弗对于未来出行、智能驾驶以及5G汽车的深度思考与前瞻布局。当然，涌进这个市场的不只哈弗一家，竞争力也会越来越大，不过我们相信哈弗会拿出最优秀的表现，成为这个市场的赢家。