我不说你也知道，“性感”特斯拉在线ota是区分它与传统品牌的重要标识，而今天的主题也十分明确，就是针对全新升级的v10系统进行一次详细的体验，这其中不仅有自动辅助驾驶，也就是我们常说的ap功能，还包含了影音娱乐方面的升级。当然，借此机会，开着四驱model 3上山“飙一把”也是难以拒绝的乐趣！那么现在，让我们进入主题吧。

　　ap成长到哪个阶段了

　　关于ap的体验自然是今天的第一个重点，中国用户目前已经享受到“自动辅助导航驾驶”功能，这是一个新名字，不准确的解释是：它会根据你设置好的导航路径，在高速上自主加减速、自主并线以及自主经由匝道驶入下一条高速！

　　或者可以这样解释，从取完高速卡之后，理论上它是可以在只有监视的情况下自己跑到“还卡缴费处”的！当然是在导航指引的前提下！

　　听起来是个极富科技含量又特别实用的功能，然而，落实到每一次并线和超车，你会发现事情没那么简单！先来看看特斯拉事先都准备了些什么！

　　同时，可视化驾驶也经过了改进，现在能够显示车辆周围的多种不同物体和车道线，轻松应对更加多变的行车环境。通过推动或捏合可视化驾驶画面，可临时调整视角及缩放比例。停止操作一段时间后，画面将恢复至默认状态（下面这段视频可清晰展现该功能）。

　　介绍过这些前提，我将此次ap体验中的一些特点进行了简单总结：

　　1、系统自动判断的“变道环境”大部分情况下比较准确，即便出现误判，也只会发生可以变而不变，而不是危险的不该变乱变

　　2、变道能力比较稳妥，无需确认动作非常方便，当左后方有车辆正在超车，它却开启了左转向灯，别慌！它只是没那么“怂”，但一样会让这台车先超过去，然后才转动方向

　　3、弯道是目前自动变道最大的敌人，连续行驶200km过程中，我们遭遇过不止一次弯道自动变道失败，表现是车身跨过虚线一半的时候突然折回原车道，动作幅度较大

　　4、一些习惯问题，比如它不喜欢在最左侧道路长期行驶，因为它认为那是超车道！在双车道的高速上，它也不会从右侧超车！另外经由匝道换到另一条高速时，它可能以非常快的速度冲向匝道，这是因为中国高速的某些匝道口没有足够长的引导线，总之，这是一些水土不服的问题，并非技术原因

　　5、读限速标志的能力不错，但它不会据此做出速度的增减，还是以你的设定为准，不过，可视化驾驶界面中的“限速牌”是个快捷键，点一下，设定速度就会同步为当前限速

　　6、城市环路堵车时，ap真香警告！它甚至已经开始有能力判断你前方由辅路并线进来的车，对方“加塞”，它会礼让

　　这就是ap部分的大部分特点，总的来说，“机器痕迹”还是相当明显，但在很多问题上的处理能力和反应速度确实在不断提升！而且，高速行驶不比城市环路，人对车建立信任也需要个适应过程。

　　 影音娱乐与安全

　　在影音娱乐功能方面，v10版本有所增加，比如新的喜马拉雅音频和腾讯视频、爱奇艺视频，后两项功能被称为“tesla剧场”，在停车状态下可以在线播放视频，4g网络每月提供50g流量。另外，还有车载游戏的增加，名字叫做《茶杯头》。