从bmw x1换代改用ukl前驱平台后，就不断有人质疑换代后的x1是否还具备bmw的运动基因。事实证明，即便采用ukl前驱平台的x1在驾驶层面依旧处于同级领先的地位。如今，同样采用ukl前驱平台的bmw x2出现在大家眼前，它的运动性能是否会比不失精髓的x1更强？毕竟它的定位可比x1更年轻。

　　此前我的同事已经对x2有过多次体验，其中包含了静态的全方位以及赛道驾驶和越野体验，所以本篇文章将着重针对x2的道路行驶感受进行解读。

　　既然出自同样的平台，在售价方面也极为接近，所以对于它们采用同样的动力总成我丝毫不意外。都是那台型号为b48a20c的2.0t涡轮增压发动机，最大功率141kw/5000-6000rpm，最大扭矩280n·m/1350-4600rpm，匹配横置8at变速箱。

　　不仅如此，在驾驶员坐进车内启动车辆的一瞬间，这辆x2还会发出一声怒吼来宣泄骨子里的不安分。不必紧张，x2在大多时候都比较平易近人，只有你激活它另一面的时候它才会表现出一些年轻人独有的轻狂。

　　由于x2使用了横置发动机，所以bmw车型上备受好评的zf 纵置8at无法适配在x2上。也正因为如此，有人会比较担心使用了横置8at的x2在换挡感受上会不会失去bmw车型一如既往的高水准。

　　有些人会觉得这种紧绷的底盘有些硬，但在细细感受之后就能发现这种硬，完全是建立在一定舒适度上的。看似比较硬朗的悬架对于细碎颠簸的化解其实非常充分，它能让你感受到来自路面的信息，但身体却没有收到任何来自路面的冲击。