我上一次开荣威还是在2014年，距今已经有5年的时间，除了在高速状态下有着不错的稳定性之外，那辆荣威550就没再给我留下太深的印象。不过现在都已经是“9012年”了，这期间自主品牌的进步是大家有目共睹的。很显然，作为自主品牌中第一梯队的荣威，实力自然不容小觑。我们对于早先上市的荣威RX5已经非常熟悉，此番又加入“MAX”作为后缀，想必绝不仅仅只是“加大”那么简单，因为它比RX5的定位更高。

　　 外观的设计更“刚”

　　骤看之下，RX5 MAX依然继承了RX5的设计风格，但却呈现出截然不同的效果。更加刚硬的线条让RX5 MAX看上去非常有气势。巨大的进气中网相比起RX5而言更粗壮，厂家将其命名为“悬浮鲸翼格栅”，尽管我并没有深刻领会到设计师的意图，但从视觉效果上来看的确更具冲击力。再加上大量镀铬材料的使用，整个前脸明晃晃的非常耀眼。

　　扁平的全LED前大灯点亮之后具有很高的识别度，很有科幻感，并且LED日间行车灯也与前进气中网形成一体，令整个前脸的视觉效果更宽阔。

　　ACC自适应巡航雷达被安排在了前包围之上，两侧则是细长的LED前雾灯。值得一提的是，前雾灯可作为转向辅助灯随方向盘转动而点亮，这对于提升夜间的行车安全也有所帮助。

　　侧面的线条与RX5相比并没有发生明显的改变，不过设计师却在C柱上动起了脑筋。半悬浮式的车顶设计打破了以往死板的形象，再加上镀铬饰条的修饰，看起来更具设计感。

　　特别值得一提的，荣威RX5 MAX使用了极为奢侈的235/45 ZR19的米其林PS4轮胎，这款强调运动性的轮胎放在一辆SUV的身上，看来厂家的目的十分明确，这就是一款定位于城市的SUV。

　　车尾的设计也很有层次感，上窄下宽的设计风格很有辨识度。全LED尾灯点亮之后很漂亮，并且首次导入了迎宾效果。而后包围上的银色饰板则让车尾更具运动气息。

　　当然，既然名为“MAX”，因此相比起RX5来说，车身尺寸有了一定的增加，长、宽、高分别为4647mm、1891mm、1725mm，轴距也小幅增加了60mm，达到了2760mm。