因为工作就是围绕汽车而展开的，所以在日常生活中我会接触到更多喜爱车的朋友。如果真的按类型将朋友们喜欢的车分类的话，在我看来有两大主流趋势，第一种是忠于速度的人，往往他们会选择奥迪S3、宝马M2以及奔驰A45，诸如此类的性能车。而另一种，则是的热爱探索的人，往往他们会选择牧马人、途乐以及兰德酷路泽这样的车型，当然不乏会出现的几位改装吉姆尼的车主。但是说实话，在我的东北老家，真正的街车非霸道莫属。但碍于高昂的售价，不得不让消费者转头考虑其他车型，而哈弗H9这时便成为了最主要的备选车型。

　　其实哈弗H9一直是一款话题比较多的车型，在哈弗H9诞生的这将近5年的时间里，一直受着来自外界的很多质疑，不过经历几年的时间，哈弗H9也用销量证明了自己，积累了庞大的用户群体。时至今日，哈弗H9已经到了这一代车型的末期，当人们对这辆改款车型并不抱有太多惊喜的时候，他却掏出了让你心动的配置试图改变你的想法，通过一周的试驾，让我来说说的2020款哈弗H9给我的真实感受。

　　  变了进气格栅等于变脸

　　就如同人戴上眼镜与摘了眼镜会给人两种视觉感受一样，2020款 哈弗H9在车头部分将进气格栅与前大灯通通变了样子，所以单从车头的部分来看与老款车型有着不同的模样。多条幅状的进气格栅被粗壮的两条贯穿式的镀铬格栅所取代，，颇有些现款哈弗H5的设计元素在里面。老款车型修长的日间行车灯在新款车型中也变了模样，内部换上了LED光源照明，方形的透镜也透露出更为凶悍的特点。

　　2020款 哈弗H9的长宽高尺寸为4856×1926×1900mm，轴距达到了2800mm。而在整体设计上的，新车相较于老款车型并没有明显的变化，硬朗的线条与高大的车身都给人以厚重的视觉感受。

　　哈弗H9-2020款原厂配了固铂Discover HTS系列轮胎，尺寸为265/60 R18。该轮胎一般多用于城市SUV，静音表现还不错，可能也是为了兼顾城市通勤的一定舒适性吧，原厂轮胎与车身之间已有着较长的距离，已满足轻度越野的需求。当然了，对于重度越野的消费者来说，可以后期去进行加高。

　　由于车身较高，导致上下车会比较费力也不优雅，因此电动踏板就显得比较重要了。H9这套电动踏板运行速度还是很快的，并未出现短暂失灵的情况，也提升了一定的高级感。当车门开启后，电动踏板将自动下落，方便乘客上下车。

　　在尾部设计上，试驾车型依旧选择了“背书包”的备胎存放形式以及侧开门方式的后备箱开启方式。