新宝骏这个品牌近几年发展可谓如火如荼，自rs-5车型开始，它就被贴上了国潮的标签。记得那款车的智能网联系统是由斑马智行操刀，在我们的测试标准下获得了不错的成绩《改变开始于此 宝骏rs-5智能车联测试》。而此次我们测试的主角是刚刚问世不久的新宝骏rm-5（以下称rm-5），有趣的是新宝骏这次摒弃了斑马智行，将智能车联系统交给另一家老牌车联网供应商来做——博泰。

　　至于为何更换供应商这类深层次的东西我们不再深究，让我们将目光回到的rm-5上。得益于博泰擎mobile，rm-5智能网联水平不输任意一家主流智能网联系统，且在部分地方已经实现了超越之势。

　　从总体结果来看，rm-5的优势在于人车交互与功能实现层面，同时情感沟通方面也有不错的表现。而在服务生态方面，rm-5一些常规功能的缺失使得它未在这一部分得分，这一点我们后面会细说。不过通过一天测试，给我印象最深的还是这套系统丰富的语音免唤醒功能以及车载微信的无障碍使用，在车内的使用场景下，几乎做到了只动嘴不动手。

　　rm-5共有12款车型在售，根据目前消息来看，12款车型全部具备车联网功能，部分低配车型仅仅在语音控制上区别于高配车型。此外，需要注意的是，rm-5实现智能网联功能的前提是需要通过数据线连接手机，据悉最近上市的rs3已经实现无线连接。

　　人车交互

　　人车交互层面我们主要对rm-5的中控屏幕、仪表盘、语音系统的功能以及系统层级逻辑做出评价。总体来看，整体表现不错，一些基础硬件处理得也比较到位，当然在一些细小功能的处理上还有优化的空间。

　　这套系统的语音功能可以说是精髓所在，整体使用的直观感受就是能吵吵就不动手，且几乎不用繁杂的唤醒过程就能满足你的需求，记得上一款给我留下这样感受的系统是科大讯飞为长安cs95做的飞鱼os。

　　在人车交互层面，rm-5表现总体算不错。屏幕尺寸、显示效果都可圈可点，当然碍于车辆售价因素，外框的材质与设计也还说得过去。借助手机算力，让系统反应速度上了一个高度，至少无论你怎么“折腾”这块屏幕，它都能应付，这一点已经甩掉一多半车型了。其次，丰富的免唤醒语句提升了交互感受，不再是机械式的“你好，xx”，而是以所见所说取代。