随着汽车消费主力的年轻化，这部分群体的选车标准也逐渐形成了鲜明的特征，除了颜值要足够动感、时尚外，对于驾控的要求越来越高，车好不好开成为评判一款车的重要标准，简单来说就是操控一定要给力，因此，如今市面上的新车都开始往这方向去设计，其中，表现最为抢眼的当属基于tnga架构打造的广汽丰田全新雷凌。这款新车不仅在外观设计上更具层次感，而且低趴的车身姿态营造出了前冲的视觉观感，更重要的是它具备了同级别出众的驾控性能，能够满足日常用车需求之外，还能提供不俗的驾驶乐趣。

　　本文提及对比车型分别为广汽丰田雷凌2019款185t cvt豪华版，售价12.98万元，以及上汽大众朗逸2019款280tsi dsg舒适版，售价14.69万元。

　　众所周知，丰田tnga架构的设计理念以驾驶者为中心进行研发，因此，在雷凌身上我们可以看到很多为驾驶者而精心设计的地方，例如宽阔的座舱视野、人性化的功能配置和偏向舒适的行车质感，那么在驾控性能方面，它是否也能在同级成为佼佼者呢？特别是面对在合资家轿领域中销量较为突出的上汽大众朗逸，雷凌能否完胜这款在动力衔接以及油门响应方面都有良好表现的对手呢？

　　为此，我们邀请了一位对驾控感受方面有着独特见解的嘉宾同时深度体验雷凌与朗逸在驾控方面的水平，从他的角度来评价两车在操控性能上究竟有着怎样的表现！

　　当陈机长遇上广汽丰田雷凌的时候，便对其整车造型产生了好感，在他的印象中，以往丰田品牌车型的设计都是偏向中庸，而全新雷凌的设计让他刮目相看。炫酷动感的外观，迸发出强烈的活力感，整车宽高比的增大，突显了低重心的视觉，使车身姿态稳健扎实，更具吸引力，说到这里，陈机长便有跃跃欲试的冲动。

　　对于陈机长来说，熟练掌握飞机操控技巧是必不可少的，在飞行的过程中，不需要做蛮力输出，只需要非常细腻与柔和的操作，所有的修正都是一点点，飞机的姿态就会改变。这道理在操控赛车方面也是相通的，专用赛车会有1：1的转向比，就是方向盘转动多少角度，转向轮就转动多少角度，因此也十分讲求精准度。此外，陈机长还说到，其实飞机在地面上是和汽车，有很多相同之处，都是依靠发动机，发动后提供喷气来给予飞机最初的推动力。那究竟雷凌和朗逸的整体驾控性能有何特征呢？下面就从陈机长的深度体验来揭晓答案！