入冬了，全国人民在寒潮面前都瑟瑟发抖，是不是想换个暖和点的地方过冬呢？号称东北第四省的海南可以说是国内最佳选择，来海南享受惬意自然需要一台如海风般身心舒畅的车陪伴，既然海南宣布2030年开始去燃油化，咱们就入乡随俗，体验一般电动的怡然自得。

　　这次海南之行奇瑞新能源祭出两款新产品：定位紧凑型SUV的瑞虎e和紧凑型轿车的艾瑞泽e，可以看出这两款新品对目前竞争最激烈的细分市场虎视眈眈，不妨看看奇瑞是如何“两e齐飞”的。

　　瑞虎e的外观设计还是比较传统的造型，但打眼一看就知道这台车是电动车，封闭式的中网直接明了地亮出了瑞虎e的身份，点阵式的中网设计也很有特点。

　　尾部接两侧尾灯的装饰条与前脸相呼应，C型的尾灯看起来很有质感，总的来说就是看着挺舒服的一台车，跟海南的天气如出一辙。

　　内饰风格又活泼许多了，出风口的造型灵活多变、不拘一格，这就很符合年轻人外放的性格。三幅式方向盘、液晶仪表盘、开机升起的换挡旋钮，这些都表示了内部空间的时尚属性。此外，电子手上、AUTOHOLD、定速巡航、语音控制等配置也一应俱全。

　　我知道大家都关心续航里程，瑞虎e交出的答卷是NEDC续航401km，讲真在海南岛真真够用了。为这个里程数奠定基础的是53.5kWh的电池以及一台95kW的永磁同步电机。（最大扭矩为250N·m）；在快充情况下0.5小时可从30%的电量充至80%，慢充则需要6-8小时充满。

　　这款车并不以激进的运动取向来奠定基调，电门轻踩便有，ECO模式下动力平顺舒缓，每一脚都如闲庭信步；SPORT模式下则积极一些，却也稳而易控。这样的调校就像阳光下吹吹海风，没有急躁的叨扰。

　　电动车一般都能选择ECO与SPORT模式，瑞虎E还可以调成ECO+的长续航模式，这可不是驾驶模式，打开车辆设置的动力板块进行设置，更适用于“续航焦虑症”晚期患者。

　　从动力上看瑞虎的内力深厚却云淡风轻，下盘功夫更是让人惊喜，若是上景阳冈能与武松打个平手。瑞虎e的悬挂行程较长，提供了更加舒适的调校空间。小颠簸如履平地，过减速带悬挂系统的压缩与回弹都非常干脆，这样有韧劲的设定与动力表现可以说相得益彰。