之前我对凯迪拉克xt6进行过详细的ah-100测试，这台车车内外的配置和做工都达到了这个级别车型应有的表现，开起来也拥有较强的高级感和厚重感。

　　在那次的测试中，我简单的体验过它的车机系统，总的来说流畅度不错，但这只是一个不太客观的感受，今天我来对凯迪拉克xt6的车机系统进行一次系统的测试，看看它在汽车之家智能车联评价体系中能得到怎样一个分数。

　　人机交互

　　人机交互是用户对车机的“初印象”，中控屏幕的位置、大小、上手难度、流畅度和分辨率等因素都会一直影响着用户，所以这部分的体验尤为重要。

　　通用集团旗下的绝大部分车型都使用的是此种ui设计，4x2的图标 底部文字的排布与日常使用的手机并无两样，有时候让车机尽可能的还原手机使用场景也是个好办法。

　　屏幕的做工很好，外框、屏幕周边的塑料件没有出现接缝不均的情况，并且在长时间使用后屏幕也没有出现发热、卡顿等情况。美中不足的地方肯定也有，功能图标不支持自定义，在线音乐功能在应用程序文件夹中，每次想打开它只能翻到第二页再点击，稍微有些麻烦，未来增加更多的个性化设定之后使用起来会好。

　　仪表盘

　　仪表盘中央的行车电脑尺寸不够大，内部可显示的信息也没有高配车型的8英寸液晶仪表显示的多，只能显示简单的导航提示、燃油续航里程、空气滤清器寿命等信息。

　　语音控制

　　凯迪拉克xt6支持语音控制系统，通过方向盘上的按键即可唤醒语音助手，车机并不支持“你好，凯迪拉克”这种语音唤醒功能。

　　通过按键唤醒之后，车机支持导航、拨打电话、切换音乐/fm等基础功能，并不具备现在大多数国产品牌车型具备的开启车窗、打开雨刮等功能。

　　语音识别系统的识别能力还不错，在实际的行驶状态时表现也很好，几乎没出现不能识别的情况，并且具备打断功能，但是并不具备上下文衔接、oneshot功能，语音系统的功能也不够丰富，调整温度、打开车窗等功能也都无法实现。免唤醒操作也是xt6(参数|询价)语音系统的弱项，空调、地图全览、细节、返回桌面等功能均不支持免唤醒操作。

　　加分项

　　相对于一般的连接蓝牙方式而言，这种功能确实更快速有效，具有一定的实用性，但是不支持苹果手机这个问题确实影响了实际的体验。

　　在人机交互中凯迪拉克xt6的得分较低，其主要原因是因为这台测试车并不是顶配车型，两驱豪华版的的仪表为普通仪表，行车电脑的尺寸比较小，所以在这个项目上落下了许多分数。