欧尚科尚手动挡车型已经在去年年底的时候试驾过，但由于当时自动挡车型还没上市，所以直到今天才有了这个双离合车型试驾。今天试驾的车型是科尚1.5T+7DCT顶配车型，官方指导价为14.28万元（全系双离合版本指导价为10.98-14.28万元），均搭载满足国六标准的1.5T全铝发动机。

　　在开始讲试驾之前，必须要先给大家讲讲这款车的定位。厂家定义科尚为“一款中国品牌高端商旅MPV”，商旅的定位说明这款车在研发、设计整个过程都是围绕着家庭旅行、商务接待、出租等短期用车需求而设定，所以如果你想要一款高强度个人使用的家庭MPV，它可能未必适合你。在刚结束的重庆车展媒体日上，欧尚科尚获得了来自4家旅游、出行相关行业公司签下2万辆订单，也足以证明了它定位是正确的。

　　新动力总成开起来如何？

　　闲话休提，直入主题。今天试驾部分主要还是以体验动力为主，欧尚科尚搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大马力131kW，最大扭矩265N·m。这个发动机用来驱动1710公斤车身重量+4个成年男人并没有问题，油门初段响应会比较慵懒，油门过半、转速超过2500rpm之后则渐入佳境，整体加速并没有光吼不走的感觉，它更像是一个运动员吸一口气再往前冲的感觉。再说由于这款车的定位是商务接待、旅游等等，油门初段设定太过敏感则会引起乘客不适。

　　科尚的刹车踏板的助力与GL8比较像，初段很轻而且刹车力度较小，要习惯踩深一点才有足够的制动力，另外方向盘助力则调校得很轻而且旷量较大，挡风玻璃和后视镜面积足够大，视野良好，再加上带有三角窗的A柱，上手没有难度。

　　长安这款1.5T动力毫无疑问素质不错，但可能受到成本等因素的限制，放弃了爱信6AT，转而采用7速湿式双离合，当然，双离合也有双离合的好处和坏处。丑话讲在前面，这台双离合有着市面上绝大部分的双离合的通病，在1/2/3挡之间徘徊的时候，很容易顿挫，这时候很考验老司机对油门控制水平，如果你是那种“风琴脚”喜欢二进制开车，乘客一定会被你弄得叫苦连天。撇开低挡位顿挫这个通病之外，这个双离合对于驾驶者驾驶意图的揣摩还是比较到位的，降挡虽然不算很快，但也绝对不会让你抓狂，升挡过程还是比较迅速，在节油层面上相信要比AT变速箱好。在试驾的过程中，厂家安排了一个油耗测试，咱们一共有五辆车，走了85km的城郊+高速，基本加油都在6-8升之间。

　　在悬挂层面上，整体调校是软字走在前，对于城市铺装较好的道路，它确实表现得相当不错。但是避震比较硬，对于连续颠簸路面处理得比较生硬，车厢内乘客很容易上下抖动。对于大减速带处理也不是很到位，速度稍大就会感受到比较生硬的冲击。NVH方面，路噪的控制还好，最大的噪音还是来自于风噪。从这两个层面来看，悬挂体验与改款前的奥德赛差不多，但是整体性不如奥德赛，要稍微更生硬一点，NVH也和改款前奥德赛不相伯仲。