本期的家电冬令营我们找来了国产新势力--小鹏g3，和传统燃油车将油耗作为选车的一大考虑因素相同，新能源车型的能耗以及续航表现也是权衡车辆品质的重中之重，反观本期主角小鹏g3 520长续航版车型的官标nedc续航为520km，在冬季实际使用中，它的续航能力究竟缩水了多少？废话少说，我们直接看看干货。

　　本次家电冬令营测试的主角是小鹏g3 ，目前在售的车型共分为401km、520km两个续航版本，每个续航版本内还提供三种配置等级，本次我们测试的车型为官方售价19.68万元的长续航 尊享版车型。

　　为了保证测试的准确以及权威性，我先来介绍一下家电冬令营的测试项目以及评分标准，并且在测试中严格执行测试标准，以确保实验数据的准确性。

　　大家都知道温度对于电车电池的影响较大，正值北京寒冬之际，我们将小鹏g3于前一天16点42分“残忍的”抛弃在位于北京北三环的公司附近路边停车位上，并于第二天中午11时取车，经过近19小时的低温停放以此来模拟车主日常通勤的使用场景，并且将放置前后的表显续航里程差异进行对比，以此作为评判依据。

　　此时为北京时间11点，室外温度实测-3℃，通过小鹏g3的仪表盘能够看出，表显续航里程由初始的113km降至108km，差异为5km，结合上我们的冬令营评价体系（静置前后表显续航里程差值不超过10km得10分，超出10km不得分），小鹏g3此项得分为10分。

　　充电时长也是新能源车型的评判因素之一，毕竟没有人喜欢耗费数个小时用来等待爱车补充电量，而充电的电流速度直接影响充电时间。我们来到了国家电网充电站进行小鹏g3充电速度测试，车辆的初始电量为19%，连接上充电枪观察充电电流大小从而判断充电时间。