目前新A4L在售车型分为三个版本，2.0T低功率、2.0T中功率、2.0T高功率，其中最走量的车型为2.0T中功率版本。售价区间为：30.58-39.68万，以北京为例，综合优惠在4-5万。此次的心A4L是中期改款，针对细节进行了优化提升。

　　相比老款车型而言，新A4L变得更有精气神儿了，尤其是车头变化，非常明显。中网上方的三段式设计仿佛在向奥迪经典拉力赛车型致敬。六边形的中网更加扁平化，内部同样采用诸多六边形的小格子，雾灯两侧配有非常运动的小包围，整体营造的运动感很强。

　　大灯样式也进行了重新设计，并且在解锁的一瞬间有很酷炫的滑动效果，像极了奥迪A7。内部采用LED的光源，高配车型配有自适应远光的功能，辨识度也是非常的强。

　　新款车型在车身尺寸方面也进行了改变，相比老款而言变得更长、更宽了，高度有所降低，所以新A4L看起来更贴近运动二字。从车头贯穿至车尾的腰线很突出，营造的运动氛围很不错。

　　全新的19英寸轮圈看起来非常帅气，并采用双色的搭配，35扁平比的轮胎和红色的卡也注定这辆车是以运动著称的。

　　车尾的样式有一点老大哥奥迪A6L的样子，但相比较来说，层次感要更强。后尾灯采用LED的光源，很有立体感，值得夸赞的是，双边共两出的排气是真的，不是装饰件。

　　进入车内，T字形的布局让你感觉会很舒服，空间感很强。红色与黑色的搭配也将整车的运动感做到了极致。整体用料也是非常讲究，大多地方都采用软质的材料。

　　新款A4L的做工还是很讲究，中控台贯穿式的风格也是目前大众以及奥迪的惯用手法，并且还配有碳纤维饰板，除此之外，红色的缝线也能使内饰整体的运动感得到很好地提升。

　　D字形方向盘视觉效果很震撼，手感也很不错，尤其是3、9点位置，进行了相应的处理，起到了很好地防滑作用，并且该车还配备多功能按键以及换挡拨片。

　　新款奥迪A4L的虚拟座舱确实很不错，而且我个人认为在BBA当中奥迪的屏幕是最吸引人的，无论是科技感还是流畅度都做到了最好。

　　中控屏幕终于可以触控了，相比老款尺寸也变大了，而且已经采用了最新的系统，支持CarPlay等互联功能。但是比较可惜的是，老款MMI操作按钮已经没有了，整体的操作全部通过这块屏幕来实现。

　　空调控制面板采用过大量银色的镀铬饰条进行装饰，并且按钮采用隐藏式菜单设计，空调旋钮的阻尼感很不错。下方还配有驾驶模式选择、自动泊车、自动启停、后风挡遮阳帘等。

　　值得夸赞的是车内采用大量的碳纤维饰板，所以在同价位车型中有很大的优势，运动的同时还是突出尊贵感。

　　红黑的配色确实可以激起你的驾驶欲望，采用皮质与翻毛皮混搭的方式，座椅的支撑性很不错，相比上一代车型而言，在运动方面有了很大的提升，座椅带有电动调节、记忆、加热的功能。

　　今天试驾的这款车为2.0T高功率版本，最大功率252马力，峰值扭矩370N·m，与发动机相匹配的是7速双离合变速箱，百公里加速为6.6秒，并配有奥迪引以为傲的四驱。

　　如果说这一代的新A4L开起来怎么样，我可以告诉你真的变运动了，一改奥迪那种软踏踏的感觉，无论是底盘的紧致感，还是悬挂整体的率震效果，都能很清晰的感觉到这辆车变得更运动化了。相比这一代宝马3系来说，A4L的运动范儿会更足。

　　该车配有多种驾驶模式，我比较喜欢切换到自动模式，在这个模式下，无论你是激进的开还是舒适的开，行车电脑都能做出最准确的判断。当然你要想获得更强悍的推背感，运动模式会满足你的味口。发动机会将转速始终保持在2000rpm以上，以便可以获得更大的扭矩输出。此时的你只需要握紧方向盘即可，不过可惜的是排气并没有什么声浪。

　　新款A4L还有一个比较大的改善，相比上一代车型来说，悬挂变得更硬了，座椅的承托性也更强了，你可以更加激进的挑逗这辆A4L。再加上奥迪四驱的帮助，70km/h盘桥过弯的时候，都不会有任何推头的现象，车身会紧紧贴在地面。

　　最后就是NVH的表现，整体来说我还是比较满意，无论是胎噪还是风噪处理的都很到位，并且高配车型还配有B&O的音响。巡航状态下，放上一首每秒的音乐岂不快哉。总之这一代的A4L变得更符合年轻人的需求了，至少在运动感方面要比宝马3系强多了。

　　无论是颜值还是科技感甚至是运动感，新A4L的表现都很不错，并且奥迪的终端优惠一直比较良民。相比较老对手奔驰C级与宝马3系来说，新A4L这次是带着诚意来到我们面前的，而且我推荐大家购买高功率版本车型，因为它的可玩儿性要更高一些。