车联网系统早已不是中高端车型的“专利”了，如今在十多万元的SUV市场中，搭载智联系统的中国品牌车型也可谓比比皆是，并且在功能丰富程度和交互表现方面都做得不错，甚至还领先于不少国产海外品牌车型。不过海外品牌也认识到了智能化的重要性，并正在补足智联方面的“短板”，今天体验的捷达VS7就是后来居上者之一。

　　捷达VS7是一汽-大众捷达品牌中定位最高的车型，目前在售的共有四款配置版本，其中两款高配内置了由德赛西威提供的10英寸屏智联系统，官方将其称为J-CONNECT智联系统。今天我们测试的是顶配版本，也就是配置最丰富的的1.4T自动荣耀型，接下来我们一起看看这套智联系统的表现如何。

　　10英寸触屏在所有智联系统中不算大，内嵌在大众风格的中控台中看起来也一点都不突兀，造型上趋于和谐，这也是大众品牌家族化的一贯特色。经过测试后，虽然捷达VS7的分数距离智能车联评测榜单前十的车型还有相当的距离，但无论是语音交互还是功能丰富度方面也基本能令人满意。接下来我们针对每个项目及其搭载的功能做详细介绍。

　　人车交互

　　捷达VS7与乘客交互最重要的部分便是10英寸中控屏，屏幕还向主驾侧偏转了一些角度以便于驾驶者的操控，这一设计也是很普遍的。10英寸屏分辨率为1280×720像素，画面清晰度不错，蓝色背景即使在夜间也不会显得太过刺眼。物理按键主要布置在方向盘上，中控屏左侧还有一些触控快捷键，以便用户快速调节音量或启动语音控制系统。

　　很多搭载智能系统的车型大多会配备全液晶仪表或液晶彩屏，不过捷达VS7全系都只配备了大众品牌同款指针式仪表，相比其它竞品而言有些落后，同价位中国品牌车型虽然配备全液晶仪表的还不是很多，但双指针表盘+大尺寸彩屏的组合还是比较普遍的。系统软件方面，OTA升级依旧是标配，除了在线升级外，通过官网下载更新程序后也可借助U盘和USB接口实现系统更新。

　　语音助手通过按键或“你好捷达”的口令唤醒，这套语音控制系统可控制的内容涵盖娱乐、导航、蓝牙电话等部分，同时还可实现一定的信息检索功能，比如天气查询、简易问答等。在娱乐和导航界面下，系统还具备一些简单的免唤醒功能，理解力和智能表现不错，但可控制的功能希望能够做的丰富一些，比如控制空调风量或温度等等。

　　捷达VS7在交互层面上可谓有得有失，得分点在于其有着简洁的中控屏界面和良好的语音交互能力，这都有助于保障系统的易用性，并引导用户不用右手点击屏幕，转而尽可能多地使用语音指令对系统进行控制。至于失分点，首先它在硬件方面，尤其是仪表盘形式上与同级别不少车型有差距，传统的指针式仪表和单色液晶屏也无法投射导航路径、多媒体信息等内容，驾车途中驾驶者的视线仍需不时离开道路去查看中控屏上的路径规划，影响专注度。

　　其它硬件设备

　　其它硬件设备上，捷达VS7的表现虽然不算出众，但对于一款售价仅13万元的中型SUV而言，配置丰富程度还是基本能够令人满意的。标配的6扬声器音响、双区自动空调、手机无线充电都是目前较为常规的普遍的配置，空调系统只能通过触控面板独立控制，而无法通过触屏或语音指令操控，智能表现还有提升空间。

　　功能实现

　　娱乐部分的表现还是不错的，除了常规的本地音乐和AM/FM收音机外，捷达VS7也提供了丰富的联网有声资源，涵盖腾讯新闻、酷我音乐、喜马拉雅FM三个平台，音乐、长篇连载和新闻资讯都能在旅途中收听，基本的解闷需求完全能够得到满足。

　　J-CONNECT系统搭载的是高德在线导航，并具备规避拥堵和限行的功能。不过需要注意的是，车载系统不支持车牌输入，录入车牌必须通过手机App实现。全景倒车影像只有顶配版本才提供，界面风格与大众车型基本如出一辙，只是画面清晰度不高，只能起到基本的辅助作用。

　　服务生态

　　J-CONNECT在联网生态方面做的不错，系统与中国天气、猫眼票务、美味不用等之类的平台打通，通过智联系统可查询包括全国天气、餐厅排队情况、酒店空房、航班信息在内的诸多功能。此外通过小京鱼平台还可实现对智能家居设备的远程控制。手机应用绑定车辆后，用户通过App还能便捷地完成保养维修预约和寻求救援。

　　沟通好感度

　　语音系统的沟通能力还是不错的，只要在语音助手的“能力范围”之内，其对指令的识别准确度，尤其是自然语音和连贯语音的识别能力还是很强的，日常出行时能够起到解放驾驶者双手的作用。不过由于智联系统本身在可实现功能上有所限制，语音助手的能力还有很大的提升空间。

　　文章总结：

　　从功能丰富度和硬件交互设施来看，捷达VS7的J-CONNECT系统并不出众，尤其是与那些拥有极丰富配置的智联系统相比，VS7能够在车上做的事情并不多，通过联网设备更多的功能是收听娱乐节目和导航规划，满足出行时的基本需求倒是够了。考虑到这款车并没有像名列前茅的那些车机一样提供了生物识别、多账号登录、手机App远程控制等极度丰富且超前的功能，所以在人机交互和功能实现两个方面都未能取得较高的分数，这也是其总分也仅仅达到“合格”的主要原因之一。

　　但再想想13余万元的价格能够获得这样一套智联系统、基于大众MQB全球化的架构平台以及宽敞的厕内空间，总体来看还是挺实惠的。当然我们希望捷达VS7能够进一步丰富其配置，若能在仪表显示、手机远程控制、空调控制形式等几个方面进一步强化的话，其竞争力一定会更强，甚至还有机会与其它中国品牌车型一较高下。