作为第一批新能源车主，早已习惯了纯电动车平顺静谧的驾驶质感，再开燃油车的时候总觉得哪里差那么一点点。但纯电动车续航里程依旧是车主无法避免的“痛点”。有没有一款车既兼顾平顺静谧，又解决了续航里程的难题？近期有幸试驾了宝马530Le插电式混合动力车型，让我一下子爱上了它。

　　华晨宝马530Le是一款插电式混合动力车型，我们试驾的是2020款的里程升级版，除了搭载与普通版低功率车型一样的2.0T发动机以外，还在车上配备了一块17.7kWh的动力电池用来驱动车辆，纯电续航可以达到91km。因此530Le是可以用电驱动，也可以用油驱动。有人问这与油电混合动力有什么区别？最大区别就是，530Le这种插电式混合动力车型可以利用充电桩给电池充电，是不是有些违和感？

　　530Le的外观与普通版的5系没有太大区别，只是在左前翼子板出多了充电接口，最明显的新能源身份证明当然是绿色车牌，否则从外观上很难分辨是燃油还是新能源车型。

　　鹰眼5系后，近两代车型越来越稳重，家族化设计风格让这一代5系的气场也更加贴近7系，双肾型进气格栅中有蓝色饰条，下半部分进气格栅可主动闭合。标配的LED头灯组可随动转。

　　长宽高也与普通5系相同，5087mm的车身长度在一定角度下显得非常修长，车身用平直柔和的线条体现优雅，3108mm的轴距带来超大的后排空间，操控依旧一流。这代5系外观真的是非常成功，且四门和发动机盖都是铝制，良心。

　　车尾也同样是熟悉的感觉，右上角尾标的Le告诉别人我与普通版的不一样，除此以外，也没有其他细节告诉你这是一台可以充电的宝马5系。充电部分我们在最后试驾的时候说，请耐心看完哦。

　　宝马的内饰近两年没少受夸赞，这些赞扬大都来自于数量迅速增长的车主们。一辆宝马有多舒服真的需要自己来体验，何况这是一款混动车型。

　　内饰做工细腻，座椅、方向盘都用了趁手的真皮包裹，手机无线充电取放很方便，iDrive系统在以前内饰格调欠佳的时候已经是看家配置了，第七代的UI和操作更显得顺畅灵敏。3108mm轴距带来的大空间加上标配了530Li都没有的空气悬挂，530Le的舒适性表现可圈可点。

　　仪表盘也是与普通5系有区别，530Le使用了12.3寸eDrive液晶仪表盘，常态显示油电切换状态、电量可续航等基本信息，行驶过程中还会有车道偏离预警、车道保持提示。三种驾驶模式也会有不同的背景色的切换。

　　中控台装配了一块10.2英寸全LCD显示屏，当然功能也比普通版车型要多，比如增加了eDrive控制选项以及实时能量传输显示等。

　　前边讲了，三种不同的驱动模式，可以通过电子挡杆旁边的按键选择，实际功能可通过中控台显示屏来读取。

　　除了分段式的全景天窗，车窗还加入了别出心裁的星空顶设计，颜色与氛围灯的颜色一致，可调。

　　除了星空顶，车内的氛围灯也很温馨，可以调节11种颜色，但我个人还是喜欢蓝色。从仪表台到前后车门，整体豪华气氛营造的很到位，哈曼卡顿的16扬声器音响也带来了不一样的体验，豪华质感再次提升。

　　530Le在乘坐舒适性方面可以说下了很大的工夫，腰部支撑、座椅加热/通风、航空头枕、座椅记忆、后排座椅电动调节以及遮阳帘都一应俱全。而且前排主驾座椅会根据驾驶模式的不同进行侧翼的收紧与放松，非常有感觉。

　　进入530Le的后排，感受到5系一如既往的宽敞与舒适，后排坐姿相比前排要高出半个台阶，有类似于剧院式的阶梯乘坐体验，为后排乘客提供了很好的视野与空间感。

　　后排座椅提供了电动调节，可以独立的调整靠背与头枕角度，特别值得一提的是头枕上还加装了枕头软垫，这个小细节很贴心。

　　拉下中央扶手箱，后排控制面板是一台可以取下来手持的平板电脑，操作很方便，很好的照顾了后排乘客的体验感。

　　电动尾门出现并不让我以外。让我意外的是后备箱没有因为电池组的加入而侵入太多空间，相反下方盖板还能通过收折的方式来扩充一定的储物空间。