我们已经见过不少PHEV插电式混合动力车型，其中大部分PHEV车型都是单纯的“油改电”，相对于电动部分的思考与尝试都比较简单粗暴的。鲜有车型可以真正做到兼顾两种燃料的优势，而今天我们来体验一款在这一方面颇具诚意的车型——东风雪铁龙-天逸 C5 AIRCROSS新能源（下文简称天逸C5 PHEV）。

　　天逸C5 PHEV，同样是“油改电”它有什么特别之处？引起我兴趣主要是两点，天逸C5 PHEV纯电部分采用P0+P2+P4的三电机结构。并且因为P4电机需要藏于后桥，原来的扭力梁式后悬挂自然更换成与自家C5类似的斜置减振+多连杆式后悬挂的组合。所以它的驾驶感受应该和燃油版有着很大区别，接下来我们就来看看它究竟表现如何。