当前很多新车喜欢在后面加个后缀，比如 PLUS、PRO、MAX 之类的，成了大多数车型的选择。然而，传祺不一样，在 GS3 后面加了个 POWER。顾名思义，以我朴实的英语理解能力，POWER 在这里的意思应该时动力、力量。敢把这个词语放到名字里，那意思是说动力很强咯。

　　最近，我试驾了这款新出的传祺 GS3 POWER，那么究竟是否与名字相符呢？我们下面来看个究竟。

　　外形像个 " 小猛男 "

　　首先，为了营造 POWER 的感觉，这款车在外形上就做出了霸气和肌肉感。硕大的进气格栅和棱角分明的大灯，让这辆小车显得有大型 SUV 般的冲击力。车身侧面的线条丰富而不凌乱，立体感非常强。车尾的设计层次分明，很有质感，点亮后辨识度极高。

　　值得一提的是轮毂，作为一款小型 SUV，居然配备了 215/55R18 的轮胎，直接追上了中大型 SUV 的轮胎规格了，胎宽和轮毂尺寸都不小。而且轮毂造型设计非常动感，停那儿不动就有旋转的感觉，官方称之为 " 风火轮 "，看来不是白给的。

　　当然，这款车虽然肌肉感很强，但也并非呆傻的那种感觉，在各个细节上，还透出了时尚潮流的设计元素，比如说刀锋式的雾灯，以及悬浮式车顶，还有侧面的双色车身，瞬间拉近与年轻人的距离。

　　整体看来，这款车的外形显得比较硬朗，进攻性十足。作为一款小型 SUV，受车身尺寸的限制，大多走的是娇俏可爱的路线，但这款车能做出不输紧凑型 SUV 的气势，的确值得赞一个。

　　大马拉小车的动力

　　说完了外形，接下来就要说到重点——动力。

　　传祺 GS3 POWER 搭载的是 1.5T 发动机，匹配的爱信 6AT 变速箱，这款 1.5T 发动机峰值扭矩为 265N · m。经常留意 SUV 的朋友应该知道，1.5T 的动力几乎成了很多紧凑型 SUV 的标配，而轮到小型 SUV 身上，就成了 1.5L 了。但这款车却使用了 1.5T，瞬间给人一种大马拉小车的感觉。

　　实际表现中，这款 1.5T 发动机的表现不负所望。油门比较跟随心意，一脚下去，跑起来非常轻快，加速显得游刃有余。尤其是中段加速上，油门踏板只需要在 50% 的位置，就已经能应付一般的需求了。而且油门的平顺性非常好，脚感轻盈，提速顺畅，一顺到底，甚至没有中间换挡时的细微卡顿的感觉，爱信变速箱本身就非常稳定，而且经过仔细的调教，匹配的非常好。

　　让我更为惊喜的式它的运动模式。最开始我觉得起步虽然灵敏，但在初期阶段的提档稍微有点迟滞，这应该跟涡轮尚未达到峰值有关。然而在使用了 S 档模式后，这种感觉明显减轻，速度提升非常迅速，迟滞感减少了一些，那种 POWER 的感觉非常明显。

　　传祺 GS3 POWER 底盘采用了前麦弗逊后扭力梁悬架结构，这类悬架一般会增强舒适性。这一点我也能体会到，对细微的颠簸能有很好的过滤。然而在遇到起伏比较大点的路面，我个人感觉底盘有点偏硬，在过搓板路的时候，颠簸感比较明显。不过这对操控会更有利，侧倾会减少很多，转弯会更精悍一些。

　　硬朗不失柔情

　　当然，这款车在硬朗之余，也有些柔情的成分，比如说内饰，以及智能化操控。内饰显得比较酷又时尚可爱。比如双联屏设计、10.25 英寸中控屏、拉丝饰板、打孔皮饰带、缝线等。

　　驾驶上，这款车配备了 AdiGO 智能驾驶辅助系统，该系统包括了主动刹车、前碰撞预警、车道偏离预警等。此外，还有语音交互方面的功能，搭载了科大讯飞语音助手，识别率高，识别时间快，还支持连续对话。

　　从设计到性能，可以看出，传祺 GS3 POWER 时按照 " 小钢炮 " 的路数在打造。目前来看，自主 SUV 越做越大，甚至 7 座 SUV 更受重视，对小型 SUV 的重视度越来越低，而传祺 GS3 POWER 显然是一个具有诚意的产品，这或许是传祺一个独辟蹊径的策略。从这次试驾看出，在我们需要一款小型 SUV 的时候，有一款不错的产品供选择。