自从丰田锐志在国内正式停产后，很长一段时间，25万元以下的后驱轿车市场就只剩下凯迪拉克ATS-L这一根独苗了。这个价位区间，竞争对手们不是没有动作，而是不约而同均选择推出前驱平台车型。对于普通消费者来说，后驱并不是必要的选项，不过很多喜欢汽车，热爱驾驶的人，一生始终绕不开一辆后驱车。是需求，亦或是信仰，作为凯迪拉克CT4作为ATS-L的继任者，可以看做是手头不算充裕的年轻消费者执著追求后驱精神的唯一寄托。

　　外观：向主流趋势靠拢

　　凯迪拉克的“钻石切割”风格一直有着很高的辨识度，硬朗的切面以及笔直的线条，都是标志性元素。不过在CT4上，不难发现这些设计特点都有所收敛，虽然同样以大量直线线条为主，但却柔化了很多，颇有一种“刚中带柔”的感觉。

　　同时，CT4还融入了凯迪拉克的最新家族式设计风格，比如前灯组与前进气格栅相连，有效拉伸了视觉宽度，而不再只强调纵向造型，这也正是CT4与ATS-L之间视觉差异的核心所在。此外，尾部设计采用了类似信封的折叠式效果，看上去有别于常规的三厢轿车，十分新颖。

　　运动化和年轻化依然是凯迪拉克CT4外观设计给人的第一印象，比如黑色蜂窝状的前进气格栅以及下方硕大的梯形进气口，辅以少量的镀铬装饰，简洁大方中不失动感。虽然竖状的LED日间行车灯少了些“刀锋剑影”的感觉，尤其是全新的折线造型，更多是在表达自身不俗的时尚气息，但整体视觉效果依然很有“杀气”。

　　车尾部分的设计很巧妙，仅通过简单的线条就勾勒出极具新意的视觉效果。类似信封样式的尾部造型与全LED光源尾灯相搭，营造出丰富的层次感。同时，后备箱盖末端的“小鸭尾”装饰、大尺寸的底部扰流板以及双边共两出的外露式排气布局等装饰，与其运动型车的身份十分吻合，很符合年轻消费者的喜好。