有的朋友看到史迪威公路后会一脸懵，会发出这究竟是条什么路的疑问。该路段作为二战时唯一一条通往国外的战略通道为中国抗战和世界远东地区的反法西斯战争胜利发挥了重要作用并产生了极其深远的影响。今天在Jeep品牌创立80周年之际，跟随Jeep一起重走当年Jeep曾经走过的史迪威公路。

　　本次试驾体验的车型为牧马人。该车目前全系均搭载一台2.0T发动机，最大功率266马力，峰值扭矩400牛·米；传动系统匹配一台来自ZF的8AT变速箱，在提升动力的同时又保证了燃油经济性。四驱依旧是采用分时结构，不过增加了4H AUTO挡，在铺装路面上可以自动分配动力。

　　本次的试驾路线分为城市和部分的穿越路段，可以尽可能全面地去体验牧马人。在高原行驶时2.0T涡轮增压发动机依旧能够提供充沛的动力，尤其是当转速超过2000rpm后会有比较明显的加速感。8AT变速箱换挡逻辑清晰，总是能够第一时间理解驾驶者的意图，保证发动机的动力可以顺畅地传递出来。

　　车辆的重心较高，再加上转向系统存在较大的旷量，因此高速行驶时则需要更多地修正方向，需要一定的时间去适应，相比于承载式车身结构的城市SUV来说驾驶起来并不轻松。

　　牧马人新增加的4H AUTO智能四驱系统，在后驱、高速四驱和低速四驱之间做到了很好的补充。4H AUTO智能四驱系统下，车辆可实现100%后轮驱动与全时驱动无缝切换，应对综合性气候更为安全，也更为便利。

　　接下来就是很长一段的穿越路段。牧马人在该路段行驶时毫无压力，甚至都没有用上低速四驱挡位。在穿越过程中遇到上坡路段，也不会出现动力不足的现象。你只需要线性地踩下油门踏板，控制车辆前进的速度即可完成爬坡动作。在下坡的过程中需要时刻控制刹车力度保持匀速前进，保证车辆行驶到坡底时不会出现托底的现象。

　　在非铺装路面行驶时一定要注意不要让车辆发生侧滑状态，因为砂石和绵土路段的附着力较低，所以就需要驾驶员在转向时充分的减速并尽量地拐大弯。而且这条越野路段经常会有比较深的坑洼，所以非常容易出现托底的情况，好在牧马人可以依靠不错的离地间隙来保证良好的通过性。