一个非常有趣的巧合，漫威的英文翻译正是Marvel一词，MARVEL R虽然是R汽车的一款汽车产品，但仅仅是从命名当中，就带给我们一些围绕于“科技、前卫、潮流”的第一感觉，而这些词语，又恰恰与MARVEL R的产品定位不谋而合。

　　这是一款官方定位为“全球首款5G智能电动SUV”的产品，它应该能很大程度上代表未来方向了吧？一起先来看看它长什么样。

　　需要特别强调的是，本次实拍的粉色车并非原厂色，而是官方公关部为了宣传而特意后期贴膜的成果，如果喜欢的话不难实现，不喜欢的话也不必纠结。

　　按照官方说法，MARVEL R的出现，完美整合了5G技术，使得MARVEL R成为第一个国家认证的实5G智能网联通信车载终端。其将率先推出红绿灯信息推动、停车起步引导等17个5G V2X 应用场景，在这首批功能落地后，上汽还打算未来把 V2X 应用的场景增加到50个。

　　基于这样的构想，未来的汽车很可能实现万物互联，车与车、车与红绿灯、车与酒店、车与餐厅，当然，关于这样的构想我们也并非第一天听起，通用也早在几年前就像我们介绍过同样的构想，落地实现也会有些难度，毕竟车实现智能化是一步，红绿灯、各种建筑、各种设施实现仍是一步。

　　与此同时，笔者也很感兴趣5G版本的MARVEL R与本次体验到的4G版有何区别，能在功能体验方面实现哪些差异，能在什么时候见到5G版实车，以及5G版会在价格方面与现售款产生什么样的差异（现售款已公布上市价格，且为在售状态）。

　　汇总一下MARVEL R的产品点：

　　1、目前在售的有3款，分别为四驱版25.98万元、两驱高配版23.98、两驱入门版21.98万元；

　　2、电池组容量69.9kWh，加入了电池热失性管理系统、热泵技术、液冷温控系统，同时还引入了电池组预加热功能，让充电速度更快、冬季的电量损失更少；

　　3、拥有三电机的四驱版NEDC综合续航460km，两款后驱版本则能达到505km；

　　4、根据官方介绍，MARVEL R实现了双档电驱动，也就是低速状态下用1档，高速状态下用2档；

　　5、搭载R汽车的特定版Venus 操作系统（斑马智行Venus R系统）；

　　6、搭载12.3英寸液晶仪表+19.4英寸中控大屏。

　　其中，特定版Venus操作系统足够聪明，在中远途（需要旅行充电）出行中会根据周围的车辆信息、路线和充电桩，选择最佳的行驶路线，缓解续航焦虑；两块大屏很好地处于科技感和实用性的平衡点，实际体验中液晶仪表的AR实景做的不错，不管是白天、夜间的成像效果，还是整体的UI设计带给人的视觉体验，都很舒服，且好接受。

　　最大的惊喜在于驾控感受，很少见自主品牌的车能把驾控感受这块做到给人惊喜的感觉，这跟R汽车的努力和电动汽车与生俱来的物理优势都分不开，包覆于整个底盘的电池包能带给汽车很低的重心，直观感受就是这台车有了一些接近于运动车、低底盘轿跑车的驾控感，过弯沉稳且精准，能很容易给人以“好开”的感觉。

　　倒是高速路段容易让人觉得很无聊，这要“归罪”于智能程度较高的自动驾驶辅助系统，在车队编队的路上，自适应巡航、跟车距离控制、车道保持功能都设置好，双脚就可以离开两个踏板了，手也仅仅是轻搭在方向盘上。值得介绍的是三个驾驶模式、三种能量回收力度控制都属于不易察觉的区别，Eco和Sport、1档和3档能量回收差异都不算明显。

　　总结：相信多数关注者对于5G车的兴趣还是比较高的，本次没能见到也会显得有些遗憾，好在很多理念和原理其实我们已经了解过，也能想象到，兴趣更多的是集中于“验证心中所想的那幕落地实现”的那一步，同时也是早日看到5G车带给我们改变的那一天。

　　对此我们只能是像视频里说的那样，那个能颠覆我们的，新时代的进展，应该会比我们想象的要快一些。