作为国内领先的第三方汽车品质评价平台，车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型，推出“新车商品性评价”栏目。每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不超过5000公里的在售车型，通过客观数据和主观感受两大维度，采用专业评审人员和专业设备进行系统化的测试与评价，以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况，为消费者在选购车辆时提供客观真实的权威意见参考。

　　国内中大型高端MPV市场，一直被合资品牌牢牢占据，诸如上汽通用别克GL8以及广汽本田奥德赛等合资明星车型，已经成为了消费者的首选，罕见自主品牌车型身影。不过，随着国内消费者在购车方面逐渐理性化，大空间的MPV车型开始受到更多关注，这也调动了自主品牌向该领域试水的积极性。近日，荣威推出了旗下首款MPV车型——荣威iMAX8，其不俗的实力有望扭转现有的局面。据车质网数据显示，截至2021年1月，荣威iMAX8车型自上市以来尚未出现投诉，质量口碑表现值得肯定。那么，未来该车能否延续现有的质量口碑表现？是否会出现一些普通消费者难以发现的新问题？本期“新车商品性评价”将为您拨开迷雾，通过客观数据和主观感受两大维度,还原一个真实的荣威iMAX8

　　一、客观数据

　　本项目主要通过对新车在车身工艺、漆膜水平、车内空气质量、从车内噪声、静态车内振动、驻车雷达以及灯光/视野等12个项目的实地测试，以客观数据的形式全方位直观展现新车在商品性方面的表现。

　　在车身工艺测试环节，整车共选取10个关键部位，每个关键部位都会选取3个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，2021款荣威iMAX8各关键点缝隙数据均匀度表现中规中矩，绝大部分的关键点测试数值在4mm左右，整车车身工艺表现可圈可点。不过，在测试中评审团发现，左前车门与左后车门之间的缝隙值，以及左后翼子板和后备箱盖之间的缝隙值相对较大，对整体成绩产生了一定影响。

　　在漆膜水平测试环节，通过测试结果可以发现，2021款荣威iMAX8整车漆膜平均厚度约为91.4μm，超过了中级车标准值（≥90μm）。从各关键部位的测试数据来看，绝大部分均保持在90μm左右，仅车顶部分测试点的数据均值为74.7μm。整体来看，荣威iMAX8的漆膜喷涂均匀度表现较好，但漆膜厚度还有提升的空间，喷涂工艺基本表现符合评审团预期。

　　在车内空气质量测试环节，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，实测2021款荣威iMAX8的车内未检测出甲醛成分，同时，其他PM2.5等物质的含量也较低，符合2012年3月1日起实施的，由环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。