特斯拉一直走在新能源汽车领域的前端，特斯拉Semi如果问世，或将再次推动新能源在商用车领域的大变局。

为实现“碳达峰、碳中和”的环保目标，中国大力发展新能源重卡成为必然。而业内各大车企也纷纷布局，并逐步推出了新能源相关车型。在341批新车公示新能源专用车中，我们可以发现，物流车重卡、轻卡、微卡的车型均占有较大的比重。此外，在公布的15款重卡车型中，纯电动重卡就出现了6款(不含换电车型)。

在今年两会期间，全国人大代表、华菱星马汽车（集团）股份有限公司董事长刘汉如直言，在全国范围内，占机动车保有量7.8%的柴油货车，排放了占总量57.3%的氮氧化物和77.8%的颗粒物。因此，推广纯电动和混动的新能源重卡，已刻不容缓。

刘汉如在接受媒体专访时表示，当下，国内重型卡车年产量约为100万台，如果将其中10%的产量替换为纯电动车，30%替换为混动车，每年则能够节省燃油569万吨，减少二氧化碳排放1712.7万吨。可以说，大力推广新能源重卡将为打赢污染防治攻坚战发挥重要作用。

新能源重卡普遍售价变高，如特斯拉Semi动辄百万级别的定价，让普通用户望尘莫及。对此刘汉如提议，政府应对终端进行补贴，缩小用户采购新能源重卡与传统重卡之间的成本差距。他建议，政府可以免除混合动力重卡的购置税，并给予纯电动重卡每辆30万元、混合动力重卡15万元的节能减排补贴。