截至目前，21款SUV车型接受了本报的对比测试，其中保养价格最高的八款均为欧系车型。除这些车本身保养价格较高外，还与美系品牌工时费低、日系品牌纷纷推出4年/10万公里免费保养政策等有关。

　　●美系：保养价格也分等级

　　排行榜中共有指南者、酷搏、科帕奇CAPTIVA 2.4L、指挥官5.7L四款分属Jeep、道奇和雪佛兰品牌的车型。可以看到，车价、定位最高的指挥官是四款车中保养价格最高的，定位居中的科帕奇CAPTIVA其保养价格也处于中等水平。

　　●日系：免费保养多+中低端车型多

　　排行榜中共有七款日系SUV。这当中既有享受4年/10万公里保养免费政策的车型，也有售价仅为10多万元的中低端车型。日系SUV在排行榜中占优也就不足为奇了。

　　尽管RX350、MDX、Trebeca驰鹏属高端、豪华SUV，但由于均实行了4年/10万公里的免费保养政策，于是在排行榜中的排名极其靠前。

　　目前，在国内销售的售价在15至20万元的国产SUV以及售价在30至50万元的SUV车型极少。少数的几款大都为日系车型，如中端SUV市场中的CR-V、QASHQAI逍客、OUTLANDER EX等。这些车型填补了中低端SUV市场的空白，廉价的保养费用也为其赢得了更多的消费者。

　　●欧系：豪华+进口=保养贵

　　保养最贵的八款欧系车型全部出自豪华品牌，且全部为进口车型，给它们昂贵的保养费用提供了充分的理由。

　　不得不提的是保养周期。倘若Q7在德国跑，它的汽滤可以免维护；倘若XC90在瑞典行驶，它的火花塞可以12万公里更换。进口车在国内的保养大多会“水土不服”，有环境的原因，也有路况的影响。

　　国内的汽油质量一般、城市空气不好的确影响零部件的保养；但在国内开车，也很少有经常在国道、省道间往来穿梭的车主，特别是豪华车主。他们无非是开辆车在城里代步而已。于是，一些零配件不但没有物尽其用，反而加速了更换的周期。 豪华品牌也因此被扣上了“保养贵”的帽子。文/李殷

　　事故件

　　您的三者险够赔吗？

　　朋友上周向我求救，称其好友追了一辆宾利，需要给人家修车——仅车灯的更换价格就要十多万元，他的三者险不够赔。

　　虽然本次对比的XC60、X3、GLK、神行者2代都属于豪华型SUV。但事故件价格的对比并非只给即将购买这些车的读者看。您只要有车，不妨也读一读，顺便算计算计自己的第三者责任险保额够不够。

　　豪华SUV不仅车内的娱乐系统先进，其车身上的部件也大都被集成了高科技。如保险杠上装了雷达后，保险杠没有5000元换不下来，GLK仅料费就要1万元左右。X3的反光镜带有自动、防炫目等功能，更换一个要1万多元。此外，这四款车带有雨量传感器的前风挡玻璃价格也都在4000元以上。

　　如果您把这些豪华车的气囊都撞了出来，那么车身必定有部位需要做钣金、喷漆，有时水箱也会被撞漏。这些都不是便宜的活儿。装在方向盘内的主气囊是所有气囊中最便宜、更换最方便的，XC60、X3的料费均要7000元以上，GLK则需14000元左右。这四款车更换水箱、水箱框架和冷凝器没有一个不在4000元以上的。

　　如果追尾追的严重，把这些豪华车的后备箱盖、后翼子板都撞烂了，赔偿起来也不是小数目。更换四款车的后备箱盖并喷好漆的价格都在1万元左右。一些车型的后翼子板无法直接拆卸，只能切割、更换后再焊接回去，这样就致使更换后翼子板的工时费很高。给这些豪华车喷漆时还存在的另一个问题是：质量好、限量版颜色或是金属油漆的价格都会更高。

　　对比豪华SUV事故件的价格决不是为了逗您的闷子，实属开车上路难免有“湿鞋”的时候。每年的三者险不妨多上一些吧。文/李殷

　　12万公里养护

　　 刹车系统集中保养

　　●油、液“吞吐量”大

　　相比小排量车型，车主给XC60、X3、GLK、神行者2代等大排量SUV做保养时的第一感觉或许就是油、液等消耗的多。

　　四款车每次保养时都需要更换8L左右的全合成机油，小排量车型一般在6L左右。因此，四车更换机油机滤的价格都在1000元以上。此外，它们更换变速箱油时所需的油量也高于小排量车型，如神行者2代就需要8L。

　　由于四款车均为四驱车型，因此比常见的前驱车型多了后差速器油。其中，X3的后差速器油终身免维护，其余三款车型更换的价格在500元至800元不等。

　　●刹车系统集中保养

　　由于XC60、X3、GLK、神行者2代的体重都比小轿车重了不少，它们的刹车片、刹车盘等就会磨损得更快。四车在更换刹车油的同时需更换刹车片等。

　　经销商结合车主的实际使用情况后，给出XC60与X3每2年或4万公里更换刹车油、每4万公里更换刹车片的建议；GLK和神行者2代则为每6万公里更换刹车油、每3万公里更换刹车片。四车均为每换两次刹车片后，更换一次刹车盘。

　　由于刹车油融于水，非常容易变质，车主在保养时需要格外注意。

　　●X3免维护项目多

　　由于车型较老，X3没有被纳入BMW的CBS标准化保养系统内。不过，该车免维护项目多，是四车中保养最便宜的车型。

　　据了解，尽管采用液压转向，但X3的转向助力油终身免维护。此外，该车的变速箱油、后差速器油等均免维护。对于XC60的转向助力油，厂家不建议更换。但经销商认为，车辆运行到8万公里左右时，转向助力油可能会脏。

　　另外，Volvo不建议清洗节气门、进气道和喷油嘴，并规定：如因清洗上述三处而使车辆出现问题，不予索赔。奔驰的经销商则只是给出了每3万公里清洗喷油嘴的建议。

　　●“蛇形”皮带保养政策不同

　　对于“蛇形”皮带的更换，不同品牌的经销商给出不同的建议。XC60、X3、GLK、神行者2代的发动机都采用正时链条传动，且发电机、空调泵、助力泵共用一根皮带。因此，四车都仅有俗称“蛇形”皮带这一根皮带。由于皮带属橡胶制品，在不同气候条件下老化程度不同，因此四款车都只能由经销商给出保养建议。

　　XC60在每8万公里更换皮带时，需一并更换涨紧轮；X3的更换周期为每5万公里，需一并更换涨紧轮和涨紧器；GLK只需每6万公里更换一根皮带；神行者2代的经销商则认为该车的皮带可以撑过12万公里。文/李殷

　　易损件

　　加油须谨慎

　　开着SUV在全国各地进行公路旅行十分惬意。但各地汽油品质参差不齐，给XC60、X3、GLK、神行者2代加油时，车主需要格外小心。一旦排放系统被损坏，更换的价格不便宜。

　　XC60只有一个三元催化器，连接了两个氧传感器。如果受到损坏，更换的费用比较低。据了解，该车更换三元催化器的价格为18433元，更换氧传感器的价格为2073元。其余三款车型均装有两个三元催化器、四个氧传感器，一旦损坏，车主可能损失惨重。其中，X3更换一个氧传感器的价格在1.1万元左右，更换一个三元催化器则要2.2万元左右。

　　由于身为豪华SUV，各车型会在各种细节之处体现高科技，致使该零件的更换价格较高。如XC60为雨刷安装了WMM（马达模块）。一旦该模块检测到通讯故障（例如：电线断开），雨刷就会进入跛行模式——分别以高速、中速、间歇刷动操作5分钟后往下移动到休止位置。这时，驾驶者将会收到故障的警告。因此，该车仅雨刷器片就要468元。

　　不过，这些豪华车在更换保险丝、车钥匙电池等小物件时，各经销商都不会收取工时费。