什么?没注意到过，那这篇文章刚好适合你。老规矩，要把这件事说明白，让我们“先讲事实，再讲原因”。

　　 事实：

　　没错，很多左舵车辆就是这样设计的，先看图：

　　是不是右边比左边照的远?这是一张俯视图，橙色的小车车头朝右，它的近光灯在马路上投出的光斑大致就是这个样子。图里面的近光灯形式就是俗称的“欧规光型”，事实就是这么简单，下面会解释原因。

　　  原因：

　　法规就是这么规定的，不服来咬我啊。法规的确是最大的原因，说得更准确具体一些：

　　世界上有关汽车灯光的法规有很多种，ECE和SAE是两个大方向。ECE也就是俗称的"欧规"，通行于世界上包括欧洲在内的大部分国家，按ECE法规进行设计，近光灯照明范围大致就是上图里面这种，俗称"欧规光型"；SAE法规主要在北美使用，相应的，对应"美规光型"，篇幅所限暂时不展开说。

　　真正重要的是，欧洲法规为什么要这样规定呢?很简单，两个字：安全。

　　请各位读者跟我一起思考一下这个问题：前灯要如何设计才能尽可能保证安全呢?答案很简单：自己看清路，同时不影响别人看清路。

　　让我们再回到上面的图，结合这句话一起来看一下：

　　前半句，自己看清路：中近距离(图中的30m以下)，灯光范围够宽，能看清整个路面，包括两侧的非机动车和行人;远距离(图中的60m)，能照到，帮助提早发现前方的状况。

　　后半句，不影响别人看清路：别人，当然是路上其他驾驶员，主要是对向车道来车的驾驶员，为了尽可能不影响他们的视线，就需要尽可能减少光线照到他们，即"防炫目"，所以上图灯光左侧在30m以上的部分突然"收窄"，就是为了避免这个"炫目"的发生。

　　所以，采用欧洲光型设计的车辆，在行驶方向不同的国家/地区使用时，就需要对灯光进行一下处理，比如贴纸。典型的就是香港(右舵)车在大陆(左舵)开或者反过来。