防撞钢梁是用冷轧钢板冲压而成的U形槽，与车架纵梁连接，作为汽车被动安全的第一道屏障，防撞钢梁是吸收和缓和外界冲击力、防护车身前后部的重要安全装置。防撞梁的两端连接的是屈服强度很低的低速吸能盒，然后通过螺栓的形式连接在车体纵梁上。低速吸能盒可以在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量，尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害，通过这样就发挥了它对车辆的保护作用。

　　防撞钢梁的组成

　　防撞钢梁一般有两根，前面一根，在追尾前车的时候起作用，后面一根，在后车追尾本车时起作用。但由于后防撞钢梁隐藏在后保险杠的里面，许多车主根本不知道自己的车后有没有安装后防撞钢梁，也并不清楚防撞钢梁到底起什么作用。一位有多年经验的汽修师傅说，并不是所有的车都安装有防撞钢梁。

　　防撞钢梁的工作原理

　　车辆在中高速行驶时，如果撞击障碍物，前防撞钢梁会把撞击能量分给吸能盒，这时吸能盒损坏将剩余能量分化给两边纵梁，而纵梁把撞击能量向后疏散到整个车体上，由整个车身构架来吸收能量，减小驾乘人员受到的力。如果是被追尾，装有后防撞钢梁的车辆，如果在高速状态下发生猛烈撞击，撞击力度超过吸能盒承受的范围时，撞击能量就会直接传导给车身，让驾驶员和乘客受到不可挽回的伤害。

　　一般防撞钢梁起到多大的防护作用多与车速有关，例如当车速在10KM/H情况下发生碰撞，它会把撞击力度传导给两边的吸能盒；车速达到40KM/H的时速时，防撞梁开始起到保护驾乘人员的作用，会将撞击力直接分化给车身的两根纵梁，让车身整体刚性去分担撞击力度；但车速达到80KM/H时发生撞击，防撞钢梁的作用就可以忽略不计了，此时就得看车身结构设计、车身整体刚性以及安全带、安全气囊等。

　　防撞钢梁是否应为标配

　　欧洲地区很多车型都是装备后防撞钢梁的，而到了中国，很多车型都会“减配”，原因之一是国内政策的强制要求低，像ESP、EBA等都没有被强制配备；原因之二是国人大多注重享受型配置，往往忽略这些安全型配置；原因之三是车企为占领市场打价格战，节省成本来追求利润。

　　对于买车来说，第一个标准应该是安全而不是享受，也希望国家政策能够“硬”起来，让侧安全气囊、胎压监测、车身电子稳定系统（ESP)、紧急刹车辅助系统（EBA)等安全相关配置早日成为“中国标配”！